豪车品牌扎堆新能源汽车 老牌车企开始收复失地

时间:2022-04-29 16:21:01来源:腾讯网

原定于4月开幕的北京车展因疫情延期,使不少车企计划于车展期间开展的新车发布和上市活动受到影响。不过车企们并没有偃旗息鼓,尤其以豪华品牌为代表,不约而同在短短一周时间内密集发布了多款新车和概念车,其中不乏重量级的旗舰车型及计划的主销车型。

豪华品牌的中流砥柱德系三强奔驰、宝马、奥迪可谓你方唱罢我登场,紧随其后的二线豪华品牌雷克萨斯、林肯也相继发布新车,令人目不暇接。值得关注的是,这两天发布的几款新车无一例外都是纯电车型,由此可见,豪华品牌重兵布局新能源车市场已经是大势所趋。而这波势头的背后,对目前的新能源市场形势又会带来哪些影响呢。

期豪华品牌发布新能源车盘点

4月19日晚,梅赛德斯奔驰正式全球首发了EQS车型。新车定位于大型纯电动SUV,与EQS一脉相承,基于奔驰EVA台打造,也是目前EQ家族中的旗舰级SUV车型。随着此车的推出,除EQE外奔驰的纯电SUV矩阵基本完成,EQA、EQB、EQC已全部上市,但市场反响一般。

4月20日,全新一代宝马7系以及它的纯电动版车型宝马i7在北京全球首发,此举也凸显了宝马对中国市场的高度重视。两款新车都基于升级后的新一代CLAR架构打造,相较老款车型,新车不仅体型更大,在外观及内饰的设计上也是颠覆了人们的认知,衔接着传统豪华与未来科技感之间的不同理念。

4月19日晚,奥迪urbansphere概念车全球首秀,基于此车不仅将诞生奥迪首款纯电MPV,它不仅是首款与中国用户共创的概念车,其内饰更是首次由奥迪中国设计中心打造。奥迪强调,整个设计之中特别倾听了中国用户对于高端MPV车型的需求。

4月20日,雷克萨斯旗下专属纯电车型全新RZ正式全球首发。全新RZ基于雷克萨斯首次引入的专属纯电台打造,未来将进入中国市场销售。

林肯则是在4月21日发布了首款纯电概念车Lincoln Star,新车展示了与以往林肯车型大异其趣的充满活力的设计,预示了林肯品牌未来纯电车的设计语言。

群雄并起“围剿”特斯拉,中国市场为重中之重群

根据乘联会发布的中国汽车销量数据显示,3月特斯拉批发销量为65,814辆,同比增长85%。今年第一季度,其累计销量达到182,174辆,在新能源汽车领域可谓一骑绝尘。

特斯拉已经在新能源汽车行业形成了巨大的“早鸟”优势,其CEO的个人光环和成功的营销方式不仅对企业带来巨大的效益,同时对市场有很深的影响。长此以往,特斯拉并不是没有称霸新能源市场的可能。更关键的是,特斯拉的产品售价与豪华品牌的主销产品几乎完全重叠,这对相爱相杀的德系三强来说可并不是什么好态势。

在新能源汽车市场,传统豪华品牌旗下新能源车型也都小有斩获,此时发起新能源“反击”,避免其一家独大,时机已经相对成熟。可以看出,很多车企都把新能源的重心放在中国,宝马中华区总裁兼首席执行官Jochen Goller介绍到:“中国是目前进展最迅猛的,也是世界上最大的新能源汽车市场。2月份在中国生产,并且为中国市场而造的iX3问世,3月份我们带来了同样在中国生产的全新i3,4月份我们的旗舰车型7系携手i7在中国同步全球首发。”

无论是工厂放在中国,中国团队参与设计,还是打一些感情牌,其原因无非是中国的电动车市场已经领先全球,重要不言而喻,成为新能源时代前期的兵家必争之地。

新势力恐最先遭到挤兑

2022年3月份的销量数据显示,蔚来销量达9,985辆,而宝马、奔驰、奥迪的销量数字分别为3,123辆、1,199辆和116辆,三家算在一起,不足蔚来销量的一半。据汽车产业数字信息台威尔森2021年的统计,豪华汽车品牌在中国市场均成交价排名:保时捷(77.54万元)、路虎(66.3万元)、奔驰(42.86万元)、蔚来(42.63万元)、宝马(41.67万元)。在价格和市场占有率上看,蔚来已经成为了高端品牌的一份子。

对于发力豪华领域细分市场,抢占燃油车市场,蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪曾公开这样评价,“BBA的第一把牌已经出完,马拉松的第100米,蔚来跑在比较靠前的位置。”

此前,奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3为代表的传统车企豪华电动车问世的时候,都会提一句“留给新势力的时间不多了”。但实际情况却有些打脸,这三款车在销量上的表现完全无法与新势力抗衡,究其原因,主要是因为这三款车型在在智能化体验上要逊色不少,产品的更迭进度相对比较保守,且价格高昂,对消费者吸引力大打折扣。同时作为企业投放到市场的第一台计划“走量”的产品,也只是投石问路,使大多数消费者保持观望态度。

与之前不同,这次轮豪华品牌新能源车型的扎堆亮相,一改此前的“试探”跟进,从战略层面到具体的产品,都已经完全跟上目前主流的步伐。产品层面更是针对中国市场打造,更加贴合用户的使用惯。而以“蔚小理”为代表的造车新势力们,恰好走出挣扎的生存期,销量上迎来突破,口碑也日益稳定,排除大环境的不利因素,发展基本走上了良循环,成为目前占领中高端新能源车型的绝对主力。

凭借先发制人的优势,新势力们的好日子还将持续一段时间,但等到传统车企的下一轮“攻势”,产品更加丰富,价格逐渐下探,新势力们恐怕将面临一轮重新洗牌。

如果说前两年传统豪华品牌还只是“回头看看”的话,今年的种种迹象说明“转身”已经完成。随着国内豪华车市场的不断扩大,豪华电动车也备受市场青睐,巨头已经被“唤醒”。未来该市场或将呈现“三足鼎立”局面,只是“三足”不再是BBA三家抱团独大,而是以特斯拉、新势力以及传统豪华品牌共同形成的三强分类,彼此之间的竞争形式会非常微妙,而消费者将会是最大的受益者。

    推荐阅读
    精华推荐
    一周热门
    热门图片