在2022电动汽车百人会论坛期间，亿纬锂能董事长刘金成接受了包括《中国汽车报》在内的媒体的采访。对于当下行业热点话题以及企业下一步的布局做了解读。

2021年，国内新能源汽车市场爆发式增长。从去年全年的表现来看，亿纬锂能动力电池装机量为2.92GWh，占比1.9%，排名第八。“实际上我们的交付量比这个数字更多，因为有一批电池交付给了欧洲以及韩国的客户。”谈及2021年的成绩和2022年的规划，刘金成信心满满，“亿纬锂能现在已经成为一些重要客户的重要供应商，今年的市场份额会得到进一步提升。”

供应链问题成为制约行业发展的瓶颈

亿纬锂能在积极拓展“朋友圈”

2021年新能源汽车私人消费市场爆发，储能事业也在快速增长，动力电池供应链自那时起已经开始捉襟见肘。刘金成提到，去年就出现过SP(导电剂)短缺以及VC(碳酸亚乙烯酯)短缺等情况，导致生产不能正常进行。

今年以来，以碳酸锂为代表的电池产业链上游原材料价格持续上涨，导致动力电池成本不断增加，多家车企纷纷宣布部分车型涨价。“动力电池现在需要技术、高水平的生产制造、以及强有力的供应链支持，特别是在今年供应链显得有些困难的情况下。”刘金成表示，在动力电池和储能电池叠加发展的背景下，原材料价格快速上涨为动力电池企业的经营带来了新挑战，但挑战总会过去。“长期来看，技术要素依然是动力电池企业摆在最前面的要素和能力，这是最基本的。不过，随着电池生产交付量规模扩大，供应链能力变得越来越重要。”他强调。

在刘金成看来，“供应链的供应量、供应稳定性，以及价格稳定性不高成为制约行业发展的瓶颈。过去叫‘有理走遍天下’，当前锂资源正成为行业硬通货。”目前，亿纬锂能已经在积极部署战略供应链，在锂、镍、钴等资源方面和行业企业合作。记者了解到，亿纬锂能的“朋友圈”已经扩展到隔膜龙头恩捷股份、磷酸铁锂龙头德方纳米、镍钴龙头华友钴业等上游供应链企业。

刘金成表示，“供应链是维系行业发展的关键，我们和上游供应链企业合作是为了保证对重要大客户的供应，保证公司的稳定持续发展。这样的合作企业只占供应量的50%以下，只有行业供应链不断扩大和成长，才能可持续健康发展。”

看好大圆柱和叠片铁锂电池

已公告200GWh在建产能

今年百人会论坛上，各家动力电池企业提出的技术路线引起行业热议，亿纬锂能看好大圆柱、46系列。

刘金成提到，基于对电池安全性和经济性的认识，我们认为大圆柱电池会成为未来高、中端车辆的主要电池方向。从电化学的分析来看，磷酸铁锂电池的结构稳定、耐候性好，如果采用平面电极，电池的反应更加均衡，寿命非常好，可以做到4000次甚至8000次的循环，它对普及性的车型和长期使用提供了廉价、优质的电池。因此，亿纬锂能认为大圆柱和叠片铁锂电池是行业主要或终极的发展方向。

刘金成总结了大圆柱电池的优势。首先，大圆柱设计制造乃至于回收都可以做到标准化。其次，大圆柱全生命周期结构稳定、零应力。方形电池和软包电池，在其寿命过程中会因为膨胀产生内应力、膨胀力，电池内部的结构都会发生改变。而圆柱电池可以实现极致的制造，供应路径缩短了30%，生产效率更高。再者，亿纬锂能的大圆柱电池实现了镍含量90的化学体系，使用了硅碳，在目前三元电池体系里面是非常优秀的体系。

基于这样的认识，亿纬锂能“放手一搏”，已经公告了大圆柱和方形动力电池的建设方案。据悉，亿纬锂能新生产项目将于2022年底陆续建成，2023年上半年建成投产，到2023年整体产能达到200GWh左右。