11月30日-12月2日,主题为「换道增长·向上突破」的(第六届)高工智能汽车年会暨年度金球奖评选颁奖典礼在上海举行,所托瑞安创始人兼CEO徐显杰受邀出席活动,并发表主题演讲。徐显杰通过行业、技术及商业化三大方面尤其是在商业化的落地方面展开对所托瑞安坚持的“渐进式”之路在智能驾驶所体现的价值进行介绍,串联起所托瑞安自成立以来从安全切入,“渐进式”的发展智能驾驶。
(资料图)
同时,所托瑞安作为商用车“渐进式”智能驾驶的领军企业,其创始人兼CEO徐显杰也在本届高工智能汽车年会上荣获“年度智能汽车行业领军人物”奖。
行业价值:技术与模式双重创新的“渐进式”之路
自成立以来,安全便成为所托瑞安的企业宗旨,秉承“为了没有碰撞的驾驶世界”,所托瑞安开创性地开辟了一条“渐进式”发展之路。
不同于行业内选择“跨越式”发展的玩家,所托瑞安本着先解决安全这一重点关键点,再逐步解决效率问题,最后才实现无人驾驶的“渐进式”发展路径。在战略1.0阶段,所托瑞安已经通过技术创新突破,打造全方位的安全驾驶解决方案。在模式创新上,所托瑞安围绕安全形成了"设备+平台+运维"这一立体的解决方案,还摸索出“科技+保险”的创新商业模式,营造多方共赢的局面。同时所托瑞安还开创了“智能驾驶+”场景,基于线控底盘延伸至各类场景,开启了“渐进式”智能驾驶模式的新阶段。
在徐显杰看来,商用车运营行业最关心的两个点是安全和效率。而所托瑞安认为安全比效率更重要,因此先解决安全再解决效率这也符合所托瑞安一直以来坚持的“渐进式”发展步伐,同时也对行业起到了引领性的标杆作用,可以说是开辟了一条全新战线。这就是所托瑞安对行业贡献的价值所在。
技术价值:全栈技术突破2.0重新定义商用车智能驾驶
所托瑞安在商用车智能驾驶1.0阶段体现了数据价值。从最初的安全切入,并在此过程中实现了产业化。
目前装有所托瑞安设备的商用车量已在中国累计运行超过100亿公里里程,在此期间一步一个脚印累积下庞大的大数据库。这些数据首先强化了自身,同时反哺了自身的产品迭代和技术升级;其次造福行业,所托瑞安上线了基于中国路况的实际训练集加场景库的测试平台,进一步帮助从业人员在场景、算力、功能调试等进行相关测试;最后还衍伸服务于保险行业,今年上线的鹰眼ABI就是基于高级驾驶辅助功能的保险产品。无论是从风险的识别到保险的精准定价,都能做到优中精链,链中选优。
到了2.0阶段,所托瑞安则聚焦线控底盘,搭建商用车智能驾驶的核心载体,并延伸到各类驾驶场景,致力于成为全场景的服务专家。当前已实现了客车和卡车在特定场景下的产业化落地,未来将逐渐拓展更多产品和场景,实现不同阶段商用车智能驾驶的产业化。徐显杰表示:“在线控底盘层面我们不光实现了纵向控制,还实现了横向控制,也就是车辆的防侧滑、侧翻等一系列功能。再到下一步,我们希望实现从纵向到横向再到垂向的控制,这就是所托瑞安逐步实现’渐进式’智能驾驶的技术路线之一。”
商业化价值:场景为王下的“智能驾驶+”
谈及所托瑞安的商业化定位,在场景为王的背景下,所托瑞安创新性地贡献出第二个产业化新思路--“所托定义车”。通过“所托定义车”链接客户和主机厂,满足客户定制化需求和主机厂强制要求,打造客户真正需要的车辆。今年“所托定义车”也实现了落地,即搭载了所托瑞安的线控底盘技术与货主需求下共同定义的车辆上线运营,在特定场景下更安全、更节油。随着场景的更换和货主需求的变化还可以灵活调整策略,放大场景为先的商业价值点。
在保障安全的前提下,对效率的追求是2.0阶段的核心,安全功能延展的基础上再考虑效率的问题,效率的首要问题集中在节油,这是最能直接达成经济效益的。对此徐显杰介绍道:“我们通过预见性巡航的技术和数据的应用,帮助商用车节省了3%~5%的油,这其实是一个非常难得的数据,因为对于商用车而言,一年节省了近万元的支出。”
“智能驾驶+”则是所托瑞安在智能驾驶2.0阶段的解题思路,用智能驾驶加不同场景的概念来实现不同阶段的产业化。目前在山东已经落地了两台自动驾驶环湖观光车,其搭载了所托瑞安的线控底盘;通过与国资大型物流公司的联合,在福建落地了20台重载货车,也搭载了所托瑞安的线控底盘,这些项目无一不是通过“智能驾驶+”场景实现商业化落地的。
不管是技术的突破还是模式的创新,对于所托瑞安来说从来不是盲目追求自身利益,而是综合多方因素以及现实情况,以安全为初心,用发展的眼光考虑上下游企业及行业生态链创造商业价值,竭力营造多方共赢的局面,从某些层面其实还释放了更长远的社会价值。
免责声明：此文内容为本网站转载自其他媒体企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。您若对稿件处理有任何疑问或质疑，请即与我们联系，本网将迅速给您回应并做处理。
邮箱：contactus@stockstar.com 处理时间：9:00—17:00。
