6月27日至29日，由中国汽车工业协会主办的2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉隆重召开，大会现场颁发了创新成果推荐TOP30，科大讯飞凭借车载音效产品——飞鱼车载智能音频管理系统成功入围。
中国汽车供应链大会至今已成功举办了19届，是汽车供应链领域的顶级盛会，已成为全面集聚国内外整车、零部件行业精英、政府主管部门领导、行业专家和主流媒体的中国汽车界重要交流沟通平台。大会旨在坚持创新驱动发展战略，推动汽车供应链优化升级，构建安全可控的汽车产业链，助力中国汽车产业高质量发展。
作为知名的智能语音和人工智能企业，科大讯飞为何布局车载音效领域，又做到了怎样的程度？
(资料图)
一、诞生契机：需求驱动，自主研发
人工智能、5G通信以及云计算等技术的不断进步对行业智能化、网联化、创新化发展起到了关键作用，用户对汽车的认知逐渐从“单一的交通工具”向“第三空间”转变，对车内听感的效果和智能化程度也提出了更高的要求。
在2018年，汽车音频系统方面的创新有限，少有厂家能将音响技术融合集成，形成完整的一体化智能车载音频管理系统，传统音频产品难以支撑起用户对车内听享体验的需求。值此风口，科大讯飞创建音频领域专家团队，着手智能音频管理系统的研发，并于2021年正式发布飞鱼车载智能音频管理系统。
二、技术能力：AI核心能力与车载音频管理系统的有机结合
作为入局人工智能行业23年的资深技术型玩家，科大讯飞一直从事智能语音、计算机视觉等核心技术研究，并保持了国际前沿技术水平，核心技术实力可观。飞鱼车载智能音频管理系统由科大讯飞硬件、软件、声学、算法等多个技术团队联合打造，采用了科大讯飞核心的AI智能化技术作为底层运行逻辑，打通硬件系统，构建了软硬一体的汽车智能音频管理系统，可以实现声景空间、声场分区、主动降噪、车内交流补偿等众多功能，全方位提升用户体验。
在软件方面，飞鱼车载智能音频管理系统采用成熟的AUTOSAR等软件架构，可快速与车厂对接，同时，基于一种动态架构，科大讯飞能够高效交付，无需重构代码，及时响应主机厂个性化、差异化的需求。在算法方面，科大讯飞坚持走自主研发道路，从0到1，如今科大讯飞的音频技术不仅有3D环绕和虚拟场景高阶音效算法，还具备了发动机主动降噪（ENC）、路噪主动降噪（RNC）、车内交流补偿、主动声浪模拟、AI音效多模感知融合、车内3D空间提示等一系列特色功能算法，使得飞鱼车载智能音频管理系统在市场上独一无二。
2021年，江苏省工业和信息化厅组织专家对科大讯飞“智能车载多音区音频管理系统”进行了鉴定，并形成意见：达到国际先进水平，并取得新产品新技术鉴定验收证书。截至2022年4月底，飞鱼车载智能音频管理系统申请专利26项，其中授权12项（包含7项发明，5项实用新型）。此外，取得软件著作权证书4项、商标证书4项，并通过1项企业标准备案。
三、落地应用：从产品demo到落地量产
一个好的产品不能仅限于产品和技术的概念，更需真正做到落地应用。当前，飞鱼车载智能音频管理系统已在上汽智己、广汽等众多主流车企相关车型搭载。
2021年，科大讯飞携手上汽智己，打造了智己L7剧院级智慧声学系统，通过高效算法、优质硬件和专业调音的有机结合，智己L7将为用户带来极致动听的车内声音体验。
硬件方面，智己L7装备1120W超大功放高品质音响系统，配备22个定制扬声器单元；软件算法方面，智己L7拥有3D沉浸环绕音、声场重建等功能，系统还会从音质的角度智能调校动态输出；音频传输方面，智己L7采用A2B车载音频总线，同时智能音频通道管理技术可以实现不同区域的发声控制，满足各区域用户独立获取音频的需求；调音方面，科大讯飞大师级调音师对智己L7进行了数千小时的精心打磨调校。
未来智能驾舱的体验一定是个性化、场景化、智能化的，车载音频也将按照这个思路去发展。汽车消费者日益增长的高品质车载语音服务需求和市场供给不足的供需失衡是消费痛点，如何解决痛点、满足需求，乃至重新定义车载音效功能场景，期待科大讯飞能用飞鱼车载智能音频管理系统，交出一份不一样的答卷。
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