自全球最大电动汽车充电站运营商ChargePoint于2021年完成上市后，一场由各大充电桩厂商带动的上市潮正式开启。6月13日，能链智电(NASDAQ:NAAS)成功登陆纳斯达克，成为“中国充电服务第一股”，将这场充电桩厂商的上市盛宴推向了新的高潮。
美股主要充电桩厂商盘点
目前，在美股市场，已经汇聚多家全球领先的新能源充电服务企业。其中比较有代表性的是，ChargePoint、Blink、EVgo和中国的能链智电(NaaS)。
(资料图)
ChargePoint（CHPT.US）
作为全球最早布局充电桩并最早登陆资本市场的公司之一，ChargePoint是美国充电桩龙头企业，也是全球最大的电动汽车充电桩平台之一。据市场信息，ChargePoint于2021年初在北美的市场份额已达到73%，主要聚焦于二级充电桩。除在北美占据领先地位外，公司早于2017年便曾公开面向欧洲的业务拓展计划。目前，ChargePoint已于欧洲市场16个国家开展业务。
来源：ChargePoint路演材料
Blink Charging（BLNK.US）
Blink是美国第二大电动汽车充电桩公司，目前于纳斯达克上市。产品方面，主要以二级充电桩和高压快速充电桩为主。除充电桩硬件外，Blink还提供一款基于云的软件Blink Network，可运行、维护和跟踪各种Blink EV充电站和相关的计费数据，并为业主、经理和停车场公司提供基于云的服务，从而实现远程监控电动汽车充电站的管理和支付处理。
EVgo（EVGO.US）
EVgo于2021年7月通过纳斯达克上市，主要向向电动汽车车主提供EVgo网络、家庭充电解决方案、工作充电解决方案和自由站计划。成立以来，公司在直流快速充电桩领域占据领先地位，为拥有美国最大公共DC快速充电网络的充电桩厂商，共覆盖美国35个州。
来源：EVgo路演材料
能链智电（NAAS.US）
能链智电作为来自中国的新能源服务提供商，是几家标的中唯一一家聚焦中国市场的充电服务企业。目前，能链智电在中国充电桩市场占据领先地位，尤其在快速公共充电桩领域占据了绝对领先地位。据王阳介绍，能链智电(NaaS)致力成为新能源行业“连接器”，为充电桩制造商、运营商、主机厂、企业、车队等提供一站式服务，让电动汽车充电更快捷、体验更佳，让产业链各方运营更高效。
商业模式有何差异？
当前，新能源汽车充服务企业的盈利模式主要有三大类：充电运营商主导模式、车企主导模式、第三方充电服务企业主导模式。
充电运营商主导模式下，由充电桩企业完成充电桩业务的投资建设和运营维护，并为用户提供充电服务的运营管理，对企业资本实力要求较高。同时，该模式服务内容和场景布局更加市场化，盈利能力主要取决于单桩利用率及充电服务费。
车企主导模式主要分为两类：自主建桩模式中，车企需支付高成本建造及后期维护。车企建桩的收入为电费差价和服务费，由于只面向车企固定车主，客户群体较为单一，因此很难实现盈利。合作建桩模式下，车企在和充电运营商合作建站，车企提供客户群体，充电运营商提供能源供给与技术支持，实现双方共赢。
另外是第三方充电服务企业主导模式，第三方充电服务企业为充电运营商提供全系列服务，将不同充电运营商的充电桩接入到充电网络。通过一站式后台、在线管理，低成本运维，为用户提供更便捷的一站式充电体验。
从商业模式来看，各家充电桩厂商的盈利模式均离不开硬件、软件、服务三个维度。但由于所聚焦市场和产品定位的差异，几家厂商在盈利模式的侧重上也各有千秋。其中，ChargePoint为较典型的采用轻资产模式的厂商，其采取与充电桩投资方共建的经营模式，即充电桩所有权属于投资方，运营与维护则由ChargePoint完成。
该模式下，ChargePoint收入主要来自三个方面：
1.商业充电桩销售及软件与维护服务；
2.家用充电桩销售、月付及终身订阅服务；
3.旗舰服务：充电桩销售、SaaS优化、软件及维护服务。
Blink除对外销售外，同时也自营一部分充电桩，商业模式更多元。相比ChargePoint，Blink承担了更多成本，但客户粘性相对较高。收入构成来看，Blink的盈利模式主要分为四个来源：Blink-Owned(全包)、Blink-Owned(混合)、Host Owned、订阅即服务(Subscription as a Service)。
EVgo采取全集成商业模式，包含充电桩的开发、所有权及经营权。从收入结构来看，EVgo收入主要来源于四个部分：充电收入(零售、OEM、车队)、监管信贷销售、辅助收、来自OEM的网络收入。
能链智电(NaaS)主要商业模式包括线上服务、线下服务、非电服务三大核心业务，覆盖新能源全价值链，提供选址规划、买桩、买电、线上运营、线下运维、非电服务等全生命周期的一站式服务。
1.线上充电解决方案：充电桩互联互通、运营流量支持，帮助运营商去运营用户，以及对接像快电、货拉拉、高德地图之类的平台。
2.线下充电解决方案：电桩采购、电力采购、充电站的日常运营管理、电桩的保养和维修。
3.非电服务：向运营商提供共享按摩椅、无人售货柜等增值服务。
整体而言，能链智电更偏向第三方充电服务企业主导的商业模式，与ChargePoint类似，采取较轻资产化的发展模式。
四大厂商全球市场份额对比
截至2021年10月底，在ChargePoint网络中安装并激活的充电桩端口达16.3万个。其中，可通过漫游继承访问的端口达到29万个。截至2021年底，ChargePoint共完成8743万次充电服务，累计充电量8.56亿度，驱动电动车行驶43亿公里。
2021年第三季度，Blink已在13个国家部署近3万个充电端口。其中，从充电桩数量分布来看，Blink于美国及其他海外市场的市场比重分别为63%及37%。
据EVgo公布的最新数据，公司于美国拥有超过1400个充电桩，其中快速直流充电桩超过800个。值得一提的是，EVgo于美国DCFC市场目前已占据了绝对领先地位，于美国DCFC市场份额达到80.7%。相比之下，Blink及ChargePoint在美国DCFC市场的市场份额仅为5.7%及2.5%。而在美国充电桩总规模方面，EVgo所占据市场份额仍较小。
在中国市场，截至2021年，能链智电(NaaS)连接超过2万家充电站、充电桩数量达29万台，其中直流快充桩超20万，占中国公共直流快充桩51%。2021年，充电量超过12亿度，约占中国公用充电市场的18%。
整体来看，中国无论在新能源汽车增速还是总销量方面，均处于全球首位。作为全球新能源第一大国，中国也为目前充电桩赛道上最具发展前景的市场。出于对清洁能源发展的重视，欧洲市场为目前电动车渗透率最高的主要市场，也是当前全球电动车销量第二大的市场。相比之下，美国市场在电动车渗透率方面仍较中欧有较大差距。
而从当前各大主要充电桩厂商市场布局来看，几大充电桩厂商均以美国市场布局为主，仅能链智电(NaaS)聚焦于中国市场。从市场发展前景角度分析，能链智电处于中国这个全球第一高增长的新能源市场，并占据了较高份额，已经形成较强的先发优势，未来成长潜力不可小觑。
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