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日前，我们从海外媒体处获悉，梅赛德斯-奔驰EQG原型车在海外启动了媒体试驾，我们也获得了该车的最新测试谍照，作为燃油车市场极为代表性的硬派越野车型，在转型电动化后将拥有怎样的驾驶体验呢？我们不妨先来听听外媒试驾后是如何评价的。
通过此前曝光的消息，我们知道奔驰EQG可能会搭载容量约100千瓦时电池组，配备能量密度极高的硅阳极电池，可以在30分钟内将电量从10%充至80%，并显著提高车辆的续航里程，而入门版车型可能将采用磷酸铁锂电池组。奔驰EQG采用了四电机布局，基于纯电动布局，奔驰EQG将会拥有比G级更低的重心。
从外媒试驾的原型车来看，新车依旧采用了非常严密的伪装，但还是延续了经典的方盒子造型，配备了经典的圆形头灯组，处于纯电车型的定位，其还是配备了封闭式的格栅造型。车身侧面及车尾并没有太大的改动，依然配备了外挂式备胎，取消了底部的排气管设计。
外媒在驾驶后评价称：“除了动力之外，这款车都是熟悉的奔驰G级。”为了继续满足用户的越野需求，奔驰EQG将电池和电机进行了巧妙的布局，使得整车能够适应各种严苛的驾驶路段，在四台驱动电机的帮助下，奔驰EQG拥有坦克掉头功能，支持原地转圈，是一款集性能与操控于一身的车型。
目前，工程师对于车辆的动力参数还是三缄其口，以EQS 580 SUV 4MATIC为参考，其最大功率有望在609-679马力之间，预计量产版车型将在2024年进行全球首发，并有望推出多款车型，满足不同消费者的需求。
