上周吉利收购魅族的消息登上热搜，一时间汽车圈与手机界纷纷热闹了起来，有人说吉利要开始进军手机行业，魅族要庆幸吉利在悬崖边拉了它一把，但是吉利收购魅族这件事真的只是为了跨界做手机吗?显然这件事情的背后不太简单，对此本期就让我们一同来分析一下吉利收购魅族的真正用意何在。

吉利收购魅族事件始末

既然是要聊吉利收购魅族，那么不妨让我们深入了解一下整件事情的由来。其实收购魅族的并非吉利集团，而是去年9月李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司，该公司可看作是吉利旗下的子公司，其背后的资本还有宁波铂马、经开投资等。星纪时代的主营业务为手机市场，并且未来的产品将主打高端定位，其公司高管均有中兴、小米等公司的履历，可谓是术业有专攻。

与此同时，吉利也曾官方表示智能手机项目和汽车智能化战略将紧密配合、协同工作，为用户提供万物互联的多屏交互体验。简单翻译一下就是，吉利本意是打造一套完整的用户生态链，使得手机、汽车甚至卫星能够形成互通，提高吉利用户的使用体验。当然，我们普通用户也不需要了解吉利设想的庞大商业版图，大家最为关心的还是吉利收购魅族对造车能带来哪些帮助呢?

吉利、极氪深受车机困扰

近几年吉利可谓是财大气粗，完成了各种收购计划，从全资收购沃尔沃开始，吉利此后又相继收购了路特斯，并成为了戴姆勒最大股东。毫无疑问，吉利在汽车界基本做到了集大成者于一身，旗下的领克与极氪都具备了一流的造车技术，优异的硬实力得到了广大消费者的认可，对于传统汽车三大件，吉利早已能与合资品牌掰手腕。

吉利虽然在动力驾控、乘坐体验等机械层面没有问题，但在车机系统方面却备受诟病。随着汽车智能化程度越来越高，人们对汽车的需求不再仅限于操控有多好，底盘有多舒适，动力有多强，现如今的用户对车机系统和智能驾驶辅助功能都提出了更高的要求。

遗憾的是，吉利旗下车型的车机系统在投诉网站上收到了许多差评，就连主打纯电市场的极氪也因为车机系统卡顿被广大车主进行了投诉。其中吉利星瑞被曝车机系统卡顿、导航死机没信号、蓝牙自动关闭等问题，极氪001则出现了界面整体反应偏慢，蓝牙钥匙难用、App端信息和车机不匹配等问题。

由此可见，现如今摆在吉利面前的首要任务就是解决车机系统。目前，吉利最新的车机系统是银河OS，该系统由亿咖通这家公司打造，采用了高通8155芯片，CPU算力105K DMIPS，从数据层面可以说实力还是非常强悍。然而，如果告诉你吉利星瑞使用的车机系统也是由亿咖通提供，你还会对银河OS系统抱有期望吗?

收购魅族欲求提升车机体验

结合上述原因，在联系吉利收购魅族的动作，可以推断吉利或许想要通过魅族的技术实力，使其车机系统得到全面优化。众所周知，现今的汽车其实早就与数码行业有着密不可分的关系，小到内置行车记录仪的像素，大到车规级激光雷达，汽车的智能化程度越来越高。

不要以为现在的汽车还停留在听收音机的阶段，按照业内普遍认为，未来的汽车最终将成为“移动的智能终端和数字空间”，不再仅仅是交通工具，而是和手机、平板电脑一样，属于万物互联的一端。现如今，许多车企推出的车机系统都能达到与智能家居互联的功能，在车上你就能随时控制家里的智能电器。

在移动端市场，魅族显然要比吉利更有经验，收购魅族最大的作用就是能够提升车机互联能力。众所周知，内饰大屏已经成为了业界主流的设计路线，而大家可以把这些大屏看作是一款巨型安卓手机，其中功能菜单的分级逻辑与各种APP软件的应用，均和智能手机如出一辙。

既然车机系统的本质就是智能手机，那么魅族在移动端的技术储备能让其大放异彩。结合用户针对吉利车机的投诉问题，主要反应的是系统卡顿等，而对于如何优化操作系统不正是手机厂家的拿手好戏吗。另外，按照车机系统的发展路线，日后将要成为移动终端的目标，不正需要智能手机的互联性吗。由此可见，魅族的加入能为吉利解决最为头痛的车机问题。

复兴魅族也不是吉利能做到的

当然，还有许多朋友觉得吉利就是要进军手机市场，那么下面让我们分析一下吉利假如真的要制造手机，其市场前景会是如何。吉利收购魅族必然会以魅族作为品牌出品手机，虽说魅族很早就踏入了手机圈，但经过长时间竞争，魅族逐渐败下阵来，沦为边缘化品牌。

此外，当下手机市场主要被苹果、三星、小米、OPPO、vivo等品牌所瓜分，留给其它手机品牌的生存空间并不大，甚至随着头部品牌的扩大，市场份额还在逐渐缩窄。毫无疑问，现在的魅族只能算是夹缝中求生存，留给魅族复兴的机会十分渺茫。如果吉利真的想进军手机市场，那么魅族显然不是一家值得收购的品牌。

总结：

通过分析可以发现，吉利收购魅族有两条路线可以走，其一是帮助优化自家的车机系统，争取汽车智能化的优势。其二则是复兴魅族，从此进军手机行业。然而，结合两条路的利弊，显然是第一条路更为合理。当然，吉利想要打造智能生态链的想法肯定是有，但那个“饼”画的太大暂时不做讨论，放眼当下吉利车机系统卡顿是实打实存在的问题，而魅族的加入可谓是一剂良药，手机厂商比汽车制造商更明白什么是智能化变革。