近日，零跑汽车成功在港交所IPO，造车新势力上市再成功晋级一家，威马汽车也加快了IPO的步伐。不过，近日，威马汽车披露的招股书，又为其带来不小的争议。威马汽车招股书显示，公司在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。在威马愈发严峻的财务状况下，创始人、董事长兼首席执行官沈晖的超高薪酬显得格外刺眼。
数据显示，沈晖2021年薪酬总计12.6亿元，占威马同年收入的近三成。
同时，2021年威马汽车行政费用同比大涨57%至27亿元。威马称：“主要是由于向若干管理层成员授予股份奖励导致的以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付的以股份为基础的付款。”
具体来看，2021年威马汽车向主要管理层支付的薪酬总额为17.5亿元，沈晖当年的总薪酬占主要管理层薪酬总额的72%。
威马M7
威马公布的招股说明书显示，该公司从2019年至2021年间，亏损额持续增加，2021年更是亏损了82亿元之多。如果说公众对于新能源车企当前的亏损还能够理解的话，那么招股书中公布的公司高管薪酬则让质疑声更加强烈。数据显示，2021年威马汽车向主要管理层支付的薪酬总额为17.5亿元，而创始人沈晖一个人就占了约12.6亿元，这一天价薪酬占主要管理层薪酬总额的72%，同时还占到了威马2021年全年收入47亿元的近三成。
威马汽车创始人沈晖
不过需要注意的是，近12.6亿元并不是沈晖实际到手的薪酬数额，其薪酬由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中实际薪酬仅有200万左右，剩下的受限制股份折合人民币约12.59亿，这部分钱只有最终企业成功上市后，才能真正作数，假若企业最终没能成功上市，那么后面这些股份可以说是一文不值。而在上市前向高管派发股份，也是不少准备上市公司的一贯做法。
威马汽车招股书
要说全球汽车界收入最高的CEO，那还得看特斯拉的马斯克。此前有消息称，马斯克2021年的年薪高达100亿美元(约合685亿元)，当然，这并不意味着特斯拉要向马斯克支付这么大一笔现金，其薪资的绝大部分都是来自特斯拉的股权激励计划，由于特斯拉2021年在销售数据和股价方面都获得了飞速增长，因此马斯克获得如此大的股权激励也是他应获得的奖励。
