在经历过供应吃紧、原材料涨价、年初以来的国补取消、降价混战后，上海车展的开展无异于一场及时雨，在春夏之交，为全球汽车行业送上一丝清凉。

作为近年来第一个重要的、完整的国际A级车展，来自海内外的知名车企搭台唱戏，切磋武艺，很久不曾这般热闹。

(资料图片)

与此同时，在“拥抱汽车行业新时代”的主题下，上海车展所呈现出的特征和趋势，成为全球汽车业在当下发展的一个缩影。新能源汽车成为绝对主导，尤其是天平越来越向中国车企、中国市场倾斜，关于汽车的故事正被重新书写。

在重写的故事中，北汽极狐是个特别的存在，它把“森林”搬到展台，将家庭、亲子囊括进叙事中，开启场景化造车之旅。

场景化造车，极狐的“氛围感”

何为场景化造车？或许可以从极狐的“森林”中找到答案。4月18日，极狐旗下三款新品亮相车展，分别为阿尔法S、阿尔法T森林版，和极狐场景化造车开端之作——考拉。

考拉预设了这样一个用车场景：年轻妈妈的亲子出行需求，孩子的第一台车。北汽新能源党委书记、总经理代康伟指出：“宝妈们的衣、食、住都已被关注，也有对应标准的产品，唯有‘行’的领域是空缺的。”

基于这样的洞察，极狐携手国家卫健委、中科院、中妇协共同打造，全场景解决母婴出行需求的智能亲子车考拉应运而生，第一份国家级母婴出行的权威标准也因此出台。纵观考拉的整车设计，车辆配备侧滑门，无菌级安全头等舱，专为儿童定制的专用安全座椅和安全气囊，可随时查看宝宝状态、设置孕检提醒的车机系统，无不体现出对母婴的极智关怀。

车展现场，考拉展位被装饰得富有童趣，加上考拉小巧可爱的造型、白紫相间的配色，营造出一种梦幻、亲和的儿童游乐园氛围，吸引了不少新手父母、准妈妈驻足观赏。

两款阿尔法“森系”车型则是将森林搬入车中，复古机车、小帐篷、露营桌椅点缀周围，与时下年轻人热衷的露营风相契合。极狐与黄山共创“雾云灰”森林之色，配合有机绿内饰搭配，用户只要开启森林氧吧模式、一键小憩模式，哪怕身处繁华都市，也能在车内褪去疲倦，享受回归自然的惬意。

代康伟表示，极狐之名源于雪地精灵北极狐，它有着敏锐的听觉和嗅觉，也有在极地轻松生存的智慧。当这些特质反映在极狐品牌上时，就表现为对市场和用户需求敏锐的洞察，不仅满足需求，还要创造需求，做最懂用户的高端新能源品牌。

就当下的中国新能源(600617)汽车市场而言，竞争其实已相当激烈。大而全的产品不再是消费者的首选，行业正在进入细分和个性化消费的发展阶段，汽车作为“生活场景的延伸”逐渐成为一种共识。

北汽极狐很早就意识到汽车是链接用户生活场景的“第三空间”，一直以来致力于通过智能技术让用户感知到这一点。

2022年，北汽新能源内部兴起了一场变革，公司成立商品创造中心，以“主定义、重体验、强项目”为业务使命开展工作，这件事成为“场景化造车”理念的雏形。随着2023年1月极狐考拉的问世，从车展、消费者的反馈中，极狐看到“场景化造车”的成形、可行，逐渐坚定了未来产品方向。

在新能源红海中寻找价值蓝海，极狐的秘密武器，即为场景化造车。

以技术突围，极狐的执行力

一旦确认了场景化造车这一方向，极狐便卯足了劲朝着目标狂奔。从家庭场景、社交场景，到办公场景、娱乐场景，专注母婴赛道的考拉只是一次初探，以此为起点，极狐要探索场景化的无限可能。

为实现场景化造车的美好愿景，北汽新能源于2023年2月宣布拟非公开发行股票，募集资金将主要用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目和补充流动资金。

据了解，滑板平台是一种适用于各车型下车身的底盘平台技术，通过上下车体解耦（可实现软硬件解耦），具有高度灵活的拓展性及兼容性，能涵盖A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车型。

通过滑板平台的集成技术，极狐未来后续车型迭代时间将缩短50%，研发费用降低70%。上下车体可并行生产，将提升30%生产效率。大量共性模块的运用，使得整车零部件开发减少60%，整车验证减少50%。

与滑板平台开发同时进行的，还有整车产品升级项目。该项目聚焦4款极狐纯电车型，其设计将基于更加细分人群的场景需求，这也意味着，更多基于“场景化造车”理念打造的车型即将“上路”，更多关注不同出行场景的“考拉”们亟待抢占消费者的视线。

此外，本次定增也指向了极狐品牌的另一面向——追求极致，既追求品质、安全的极致，也追求科技、智能的极致。募资用于研发与核心能力建设的项目中，提到将提升三电技术、智能网联技术。

背靠北汽，是极狐实现技术突围的底气。作为国内首个实现中国汽车技术平台出海，反向输出欧美发达国家的企业，北汽深耕新能源领域多年，积累、沉淀的技术实力不可小觑。

以新能源汽车的核心技术三电为例，北汽自主研发的全新“极锋”动力总成在效率、功率和轻量化方面做到行业领先；行业尤为看重的智能化领域，北汽自主研发的IMC架构，是全球首个商业搭载5G技术的平台，可承接更高级的智能驾驶系统和智能座舱系统。

当北汽的系列“黑科技”上车极狐，没有人会怀疑“极智守护”的实力。

技术+场景，极狐的压舱石

提出场景化造车以前，极狐一直以极智科技路线的面目示人，其背后不只有北汽前沿技术的支撑，还有华为这一造车伙伴的加持。

2022年，极狐相继推出了阿尔法S、阿尔法T及阿尔法S全新HI版，尤其是5月份阿尔法S全新HI版的上市，为极狐带来了声量，也带来销量。

据了解，阿尔法S全新HI版是首款真正意义上按照Huawei Inside模式打造的量产车型，为首款搭载智能汽车全栈解决方案、华为鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。不同于问界采用的华为智选模式，以极狐为代表的华为HI模式要求二者各取所长，通力合作。除了华为的助力，北汽许多前沿智能驾驶成果也第一时间在阿尔法S全新HI版上落地。

值得一提的是，极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶系统，不同于特斯拉FSD或蔚来NAD通过用户的驾驶数据训练技术，它是切实经过了长期的实际测试，宁愿在抢占市场先机上慢一点，也要将交付用户的产品做到极致。

极狐在技术中注入以用户为出发点的人文关怀，与此后洞察用户细分需求的场景化造车理念不谋而合。

功夫不负有心人，虽然在最开始的两年未见起色，但极狐持续深耕技术，用心制造产品的诚意，终于传递到消费者这端。2022年3月，极狐汽车共交付新车2305辆，环比增长273%，同比增长212%。同期，北汽蓝谷(600733)2023年3月销量为10302辆，同比增长79.63%；2023年1至3月，北汽蓝谷累计销量15114辆，同比增长65.72%。

市场的反馈足以证明，“一面技术，一面场景”的发展路线，与其说是极狐单方面制定的定位规划，不如说是与用户双向奔赴后的最优选择。

2023年，北汽确立了“上量”的首要任务。阿尔法S全新HI版车型的长续航版交付后，极狐与华为联合开发的第二款车A级纯电动SUV也将面世，全面突破15万~30万元的纯电动市场，继续补齐产品线。

同时，北汽将继续提升渠道和服务能力。截至2023年3月，极狐汽车已开业运营门店188家，并计划在2023年实现从现有的188家增加至279家，直营店计划新增至33家，在2025年做到覆盖超100个城市、超380家网点的营销服务网络规模。

新能源汽车的江湖，形势一天一变，要想在激烈的战场厮杀中保全“性命”，拔得头筹，不仅需要企业拿出称手、具杀伤力的制胜武器，还要求车企抢占用户心智，俘获人心。

如今，武器和人心，极狐都有了，只等待一场东风，扶摇直上。

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