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对于广大车迷来说，在各款新车上所采用的前沿技术，一直都是他们关注的焦点。因此，有很多低调埋头苦干、重视正向研发的车企，也被车迷们赋予了“技术宅”或是“理工男”的标签。作为首家自主研发发动机和自动变速箱的国内车企，奇瑞无疑就是“中国技术宅”的典范之一。5月29日晚，奇瑞瑞虎9正式上市。售价区间为15.29-20.39万元，共提供5款车型，是奇瑞瑞虎家族的旗舰SUV，也是一款“冲高之作”，代表了奇瑞现阶段最高的造车水准。在这款新车身上，我们也能看出奇瑞已经从“技术宅”变身为“全科生”，以有温度的技术满足用户的需求。下面，就让我们我们就来一起看看这台定位中型SUV的瑞虎9到底有多强！
瑞虎9基于火星架构-超级混动平台打造，直瀑式中网、具有发光功能的品牌LOGO，以及4820mm的车长和2820mm的轴距，让这款瑞虎家族尺寸最大的SUV具备了相当的气势。应该说，在外观设计层面，瑞虎5还是很懂国人喜好的，大气沉稳的车身形态，虽然不像一些“新势力”那样具有未来感，但的确能够显示出很强的高级感，设计风格很符合国人审美。而且在短时间内不会过时，面向的受众群体也比较广泛。
相比外观，瑞虎9的内饰设计布局显然走的是豪华与科技的路线，双12.3英寸的悬浮式双联屏直接占据了中控台的视觉中心，车机内置的高通骁龙8155芯片也能带来不错的流畅度。全系标配高德地图、车联网、OTA升级、语音识别等一系列科技配置，在功能上没什么可挑剔的。
瑞虎9拥有5座和7座两种座椅布局，座椅采用真皮包裹，全系车型都配备有前排电动调节功能。除了入门的最低配车型以外，其余车型都配备前排加热/通风，以及驾驶位记忆功能。后排座椅靠背支持比例放倒，在实用性和舒适性上同样没什么问题，这一点也能切中国人买车的喜好。
瑞虎9全系标配鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm，两驱车型匹配7DCT变速箱，四驱车型则匹配8AT变速箱，应对日常出行足够了。遗憾的是需要加95号汽油，用常成本可能会略微高一点点。值得关注的是，瑞虎9还搭载了CDC可变悬架，具备3挡模式可调，通过每秒1000次的动态反馈，对悬挂软硬进行调节，诚意还是很足的。
编辑观点：
总体来说，瑞虎9在整车机械素质层面和车身底盘架构上都下足了功夫，内外也都能体现出一定的豪华感和排面。如果追求日常代步的出行质量，选择瑞虎9基本不会出错。当然，如果您看重经济性，同时不着急用车，也可以再等等。因为瑞虎9在下半年很有可能会带来“鲲鹏超级智能混动”版本，价格不会很贵，还是非常值得期待的。
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