9月7日,蔚来披露2022年二季报。财报显示,蔚来二季度营收达到102.9亿元,同比增长21.8%,首次突破100亿,创单季新高;整车销售毛利率为16.7%,好于市场预期;现金储备544亿元。同时,蔚来披露的2022年三季度交付指引为31,000-33,000台,为单季最高交付指引,优于此前理想和小鹏的交付指引。随着蔚来交付量不断攀升,以及产品切换完成,原先的新势力“蔚小理”正在“分道扬镳”。
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季度交付指引领先“蔚小理”
今年二季度,蔚来车辆交付量达25059辆,同比增长14.4%。蔚来8月共交付新车1.07万辆,同比增长81.6%;1-8月,交付新车7.16万辆,同比增长28.3%;累计已交付23.86万辆。
蔚来也公布了2022年第三季度展望:公司将交付新车31,000-33,000台,为单季最高交付指引,领先“蔚小理”。
小鹏此前发布的财报显示,小鹏预计,三季度交付量将在29000至31000辆之间,同比增长13%至21%。从理想汽车的三季度的交付指引看,理想汽车预计预计车辆交付量为27000 至29000 辆,较2021年第三季度增长7.5%至15.5%;
2022年是蔚来的产品大年,新品车型在不断的加速交付,具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车ET7已在上半年正式交付,智能电动中大型SUV ES7于8月28日开启交付,而备受市场关注的中型智能电动轿跑ET5也将于9月30日开启交付。
在财报电话会上,蔚来董事长李斌表示“展望四季度,毫无疑问我们会克服困难,去有创记录的交付,我相信我们每个月都会打破记录。毫无疑问压力很大,但是我们还是有信心的。”
2022年二季度中国纯电动汽车市场持续保持高增速。数据显示,2022年二季度纯电动汽车零售销量同比增长近一倍,渗透率为20%左右。2022年1-7月,30万以上高端品牌纯电乘用车市场中,蔚来市占率达25.4%,位居前二;7月单月市占率达40.1%,位居第一。高端品牌全市场销量排行中,蔚来排名前十。
产品切换率先出弯
在电动汽车赛道中,先行者“蔚小理”都在历经一代产品和二代产品的切换之痛,从8月份的交付数据就能看出差异。
而在此前的成都车展上,蔚来展示了搭载智能系统Alder·赤杨的2022款ES8、 ES6和EC6,和搭载NT2平台的智能电动中大型SUV ES7、中型智能电动轿跑ET5、智能电动旗舰轿车ET7的全体系车型。率先推进代际切换的蔚来,目前已进入“加速出弯”的阶段。
李斌表示,“我们现有的866产品在明年都会切换到我们新的NT2平台,这都是我们计划中的事情。所以明年我们全系产品都切换到NT2平台以后,整个市场表现我们还是非常有信心的。不管是ET7、ES7,还是ET5,我们看到NT2平台的技术竞争力,我们也看到用户是非常欢迎我们这样的一些创新的。”
营收、研发投入创新高
对比营收数据,蔚来上半年营收达202亿元,理想汽车为182.9亿元,小鹏汽车为148.86亿元。而研发投入,数据显示,蔚来汽车上半年研发投入39.1亿元,研发投入接近营收的20%。而理想研发投入29.05亿元,小鹏研发投入24.86亿元,蔚来在研发投入上最高,营收也最高。
目前,蔚来的“高投入”呈现在科技创新方面有所突破,包括车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法和智能应用持续获得迭代。而这一切,也在车型销量上也获得了体现。
纵观二季度整体表现,产品层面,蔚来率先驶出弯道,进入全面冲刺期;研发层面,高额投入带来了多车型的红利。立足长远看,“蔚小理”三家无论是产品路线和结构、研发投入等各方面都逐步走出不一样的路线,三家的差距逐步拉大。
来源:新浪网财经
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