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近年来,同城货运行业经历了爆发式的增长。据弗若斯特沙利文报告,2020年中国内地同城物流市场规模达1.23万亿元,预计2025年将达到2.12万亿元。伴随着前不久快狗打车登陆港交所,“同城货运第一股”的出现也让行业迎来了新的赛点。
回望同城货运行业的发展,在过去几年中,行业经历了很长一段时间的野蛮生长。除了在行业中燃烧多年的“补贴大战”之外,不久前某货运平台爆出的法定代表人被限制消费事件也不禁让人产生担忧。
不过,随着近期监管政策的密集出台,同城货运行业正进入新的发展阶段。环保、新能源、劳动者权益保护等开始成为衡量同城货运平台发展的新指标。
自2014年成立以来,快狗打车的成长历程囊括了同城货运行业的发展史,8年的时间中,快狗打车经历了“补贴大战”、资本涌入,也见证了跨界玩家的频繁登场。然而在不缺资本和竞争的同城货运行业中,快狗打车却能始终保持着自己的节奏,坚持着对长期主义对追求,其能够率先上市,也证明了如今的资本市场对长期价值的肯定。
细数快狗打车在同城货运市场的打法,可以看到快狗打车发力的重点始终围绕着几个关键词:公平竞争、绿色发展、服务质量等。
快狗打车CEO何松曾表示,快狗打车主要致力于服务好客户和让司机有稳定收入,从而保证留下来的都是最忠诚的司机和客户。在他看来,同城货运的竞争焦点并不是技术,技术只是基础,最重要的是司机满意度。正是出于这样的信念,快狗打车极为重视运营要符合国内的有关政策,保护劳动者权益,推动行业健康发展。也正是出于快狗打车的努力,也导致了虽然快狗打车没有在补贴方面下太大功夫,司机用户留存率却意外的高。快狗打车公布的数据显示,于业绩记录期,快狗打车在国内及新加坡的司机次月留存率为75.1%。
伴随着近年来国家在绿色货运方面的发力,以及一系列绿色经济政策的提出,同城货运市场也将迎来一场系统性的变革。新能源车也是快狗打车的主要布局方向,快狗打车招股书数据显示,截至2021年底,快狗打车已与157家货运车辆制造商及经销商达成战略合作关系,其中有84家经营新能源汽车。2018年、2019年、2020年及2021,快狗打车平台上分别有约2.3%、6.1%、13.4%及30.4%的订单由新能源汽车完成。在深圳,快狗打车平台完成的新能源订单的比例从2021年1月的54.7%增加到了2021年12月的85.8%。到2023年底,预计平台将有超过80%的订单由新能源汽车完成。未来,快狗打车要最大化实现新能源货车的平台占比。
快狗打车的上市或许短时间不会对同城货运的竞争格局带来太多转变,但追求长期价值将成为未来行业中的主旋律,这无疑也给行业的发展释放了一个积极的信号。
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