自全面通关复常后，香港各行各业迅速恢复，往日繁忙的香港又回来了！
但与此同时，受人口老龄化和移民潮的影响，各行业都出现“请人难”的情况。6月13日，港府宣布于下月为建造业及运输业推出“输入劳工计划”。
【资料图】
香港目前正面临结构性劳动人口缩减。2018年，香港本地劳动人口的峰值若撇除外籍家庭佣工（外佣）是368万人；而2022年下跌至346万人，其中低技术劳动人口估计减少多达约16万人。
根据今年2月的数据，建造业预计熟练和半熟练工人，加上技术员，在2023年有1.4万至近2万人的短缺，至2027年会超过4万人。而航空业预计明年年底人手缺口将达1.6万人，其中约75%（约1.2万人）为前线机场员工职位。
据悉，此次计划预计输入约2万名外劳，建造业最多输入1.2万人，运输业最多输入8000人，其中航空业占6300人，公共小巴司机占900个名额，小巴及客车业占1700人。
计划何时开始？
财政司副司长黄伟纶表示，下月起可接受申请，如果资料齐全，大约1至2个月可获批，计划暂未设限期。他强调，本地劳工优先就业的原则不变，输入外劳亦并非等于廉价劳工，新计划下外劳薪资沿用现有安排，不得低于本地同行业中位数。
注意：如输入劳工为内地居民，雇主必须经由内地相关机构核准的对外劳务合作企业招聘，即由国家商务部核准的对外劳务合作企业才可招聘。
招聘哪些工种？
据悉，此次输入外劳招聘的26个职位为此前不包括在“补充劳工计划”下的低技术职位类别。
这些类别包括：售货员、侍应、接待员、收银员、文员、电话接线生、驾驶员、发型师、送货员、石工、初级厨师等。
运输业主要针对10个人手短缺特别严峻、本地招聘有困难的前线机场工种。
包括地勤人员、机坪服务员、机舱工作员、飞机维修持工/技术员、牵引车司机、创务处理员/货站服务员、机械/升降台操作员、客户服务员、飞机拖车司机及维修员，配额上限6300个，大约是前线职位出缺总数一半，其余职位空缺继续由本地劳工填补。
薪资水平如何？
前面提到，输入外劳薪资沿用现有安排，不得低于本地同行业中位数。那香港行业的薪酬如何呢？
去年10月份，香港建造业总工会公布薪酬调整方案，自2022年11月起，十二个建造业工种加薪，加幅由3%至12.5%不等。
其中泥水的加幅最高，日薪由1600元加至1800元，加幅12.5%；其次是天花间隔，每日加150元，加幅12%；模板、搭棚、油漆等就加薪七十五元至一百元不等。加幅最小的是模板，仅3%。
这些还都只是日薪，按一个月出工20天计算（毕竟建筑业很辛苦，不可能天天开工，身体也受不了），最高（2600港元）可赚5.2万港币（约4.7万人民币），最少（1400港元）也有2.8万港币（约2.5万人民币）。
另外，香港建筑工人加班费是按正常时薪的1.5倍计算，部分工地周末可给到2倍。
香港普通打工人薪资水平如何？自今年5月1日开始，香港最低工资调升至每小时四十港元。雇主记录雇员的总工作时数的每月金额上限，也提高至16300港元。
根据港府统计处公布的数据，2022年第一季度，男性每月收入中位数为20200港元，女性为18000港元。
住宿问题如何解决？
住宿方面，发展局局长宁汉豪指，建筑业若雇主为外劳在港提供住宿，必须居于工地宿舍或中央宿舍。她指元朗潭尾的小区隔离设施将改作建造业宿舍，并由建造业议会管理，料可容纳8000人。
航空业住宿方面，由于机场邻近港珠澳大桥，当局预计大部分输入劳工会在内地居住，机管局将统筹跨境交通，让外劳可即日来回工作。
估计大部分跨境直通巴士司机会居住内地; 至于住在香港的输入司机，公共小巴/客车营办商会根据司机的服务区域，为他们安排住宿。
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