说起旅行车，瓦罐车迷们一定会脱口而出大众R36、奥迪RS6等经典车型，但这些经典旅行车要么是“年事已高”，要么就是价格太贵让人“高攀不起”，同时它们大多为纯燃油车，在新能源车不断推进的时代，旅行车与我们渐行渐远。

(资料图片仅供参考)

然而，蔚来最近推出了ET5旅行版，其售价与ET5轿车版维持一致，这不由让很多潜在的瓦罐车迷以及电车观望者眼前一亮。例如，笔者是经典老车的拥趸，除非真的不差钱，否则想让我花大价钱买纯电车绝不可能，但当我看到ET5旅行版时，心中竟有那么一丝丝波澜，今天我们就实际到店，看看当“纯电”遇上“旅行”将会爆发出怎样的化学反应？

由于新车本身基于ET5打造，所以跟大家的套路一样，在车头部分，旅行版与轿车版维持一致，依然是蔚来的家族式设计，上下分体式的大灯在如今看来虽谈不上新意，但也算是潮流所在。前大灯组附近有空气动力学设计，除了实际导风扰流外，其最大的作用就是好看，让车头的运动感更强。

车顶依然保留了“犄角”式激光雷达的设计，且全车的辅助驾驶软、硬件方面也与轿车版本维持一致。因此，如果从正前方或者斜45度角看去，旅行版与轿车版并无不同，而旅行车真正的精髓要到侧面或者尾部才能展现。

如果你是资深瓦罐车迷一定能发现ET5旅行版与经典旅行车的不同之处，通常来说传统旅行车的车尾更大、更长，而ET5旅行版的车尾却较为短小。

从车侧整体观看，虽然它更像是两厢车的拉皮版，但不妨碍它优雅修长的造型，颜值依然在线。毕竟传统旅行车的样式不少人会觉得有点比例失调，所以笔者认为ET5旅行版的整车造型反而大众接受度更高。

在外观细节方面，原车标配19英寸的轮毂，且有2种样式可选，配米其林e-PRIMACY系列低滚阻轮胎，主打舒适节能。

不过，笔者认为，既然你已经选择旅行版，那么你大概率是对外观颜值有很高要求，所以强烈建议多花6000元选装20英寸五辐花瓣式轮毂，除了能让车辆下盘显得更稳健、更运动以外，还有两种轮胎可选，米其林e-PRIMACY以及操控性能更好的倍耐力P ZERO。另外，如果你对其外观细节有进一步要求，还可选择多花3500元定制气辉橙卡钳，让车侧颜值更上一层楼。

ET5旅行版除了拥有更好看的外观造型，其后备厢的储物空间也比轿车版更有优势，后尾门的开口面积大，日常拿取物品更方便，且后备厢内部的垂直高度和纵向进深更大，有利于放一些大件物品。此外，旅行版还能选装拖挂套装，可对被拖挂设备12V供电，户外拓展性更加丰富。

在后备厢细节方面，除了提供最基本的12V电源以及网兜、挂钩、锚点，还有一些有趣好用的小设计。

例如，后备厢两侧的照明灯除了提供常规照明外，还能手动取下来作为户外手电使用，实用性很强。

而后尾门内侧底部设有挂钩，在户外露营中布个景或者挂个幕布看场电影都是不错的选择，在设计的小心思方面扣的细。

来到车内，旅行版的整体设计、用料、配置等方面与轿车版基本一致，虽然整体内饰风格依然很家族化，但提供多种配色和材料的选择。

而来到后排，由于旅行版不需要像轿车版那样车尾做溜背处理，所以头部空间更加宽裕，车内的空间感也更好。

通常来说，在同一车系中旅行版是要比轿车版价格更高，但蔚来ET5旅行版却与轿车版的售价相同，起售价均为29.8万，且目前在该价位区间无任何纯电旅行车竞品，外加其自身的产品力，相信可以打破旅行车在国内市场叫好不叫座的局面。

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