从1948年路虎品牌诞生，到2003年正式进入中国，路虎给国人额印象就是面对各种路况都能呈现出一种无畏和无所不能的状态和，而这种精神也一直延续到揽胜车型上。这让揽胜始终给人一种豪华SUV带头大哥的感觉，“大揽胜”更是很多人对揽胜行政的亲切称呼。所以，当揽胜运动诞生后，很多人会自然而然的认为这只是在揽胜行政车型的基础上缩短了轴距并进行了一些运动化的调教罢了......
(资料图片仅供参考)
殊不知，作为有史以来最具运动性能的揽胜车型，揽胜运动版曾经以出众的性能表现征服过派克峰、鲁卜哈利沙漠、阿尔卑斯滑雪速降赛道，并且飞跃过天门山以及不久前登顶冰岛大坝，并在多个世界级赛道上创造纪录。所以，当接到这次全新揽胜运动试驾邀请的时候，我憧憬着如何去感受这台车带给我不一样的感受。毕竟，与常规豪华SUV不一样的是这次还增加了赛道驾驶。
此次揽胜运动的试驾主题是“极致驾驭之旅”，包含宁波国际赛道圈速试驾、越野路线试驾、涉水、山路体验以及优雅生活方式体验几个板块儿，想想是不是就已经让人垂涎了......
宁波国际赛车场是经过国际汽联FIA认证的二级赛道，赛道总长为4.01km，高度落差达到24米，共有22个不同角度的弯道设计。对于我来说，此次是第一次在这条赛道上驾驶车辆，还是一台两顿多车重的豪华SUV，不能不说是一个挑战。而这样的赛道设置，对于揽胜运动来说，同样也是一次性能与制动、稳定与操控的一次挑战。
赛道驰骋：
说回这次的主角——揽胜运动版车型，动力上搭载3.0升双增压直列6缸400PS英杰力汽油发动机，最大功率400马力、峰值扭矩550牛·米，百公里加速仅需5.7秒。这样的动力，以及赛道特点，让我们在进入赛道前进行了半个小时的驾驶讲解。
带好头盔，先跟着教练以相对合适的速度跑了三圈，熟悉赛道。接着，教练车的速度不断提高，而面对弯道，也更多的采用了重刹进弯、加油出弯的操作。可以说，揽胜运动的油门反应确实够快，大多数时候不需要油门到底，就能让转速迅速拉升，如果再配合上换挡拨片，则可以瞬间爆发出峰值扭矩。关键是，动力并不会很快衰减，乐趣一直都在。
面对很多组合弯道，车速感应式电子助力转向系统(EPAS)给到驾驶者很大程度的安心，因为这套系统可以根据驾驶速度进行转向调节，再配合四轮驱动、动态空气悬架带高级动态响应。同时，后轮随动转向的配置，也让车辆在转弯时进一步减少了的车身侧倾。特别是在进入“回头弯”和高速下坡赛道时，揽胜运动搭载的动态稳定控制系统（DSC）可实时监控车辆动态，并通过降低发动机扭矩或对单个车轮实施制动，来辅助矫正车辆的转弯姿态，从而保持驾驶者预期的弯道走向。
除此之外，扭矩矢量分配系统还能够调整四个车轮间的扭矩分配，以提高车辆转弯时的车头响应和操控精准性，让我们在面对复杂多弯的宁波赛道更加得心应手。一个小时的赛道驾驶体验下来，最大的感受就是安心和舒适。虽然揽胜运动并不会给到你炸裂的激进驾驶感觉，但游刃有余的去面对各种弯道并快速稳妥的通过，难道不是一种享受吗？这一点，让人很有一种英国绅士的泰然自若的感觉。当然，如果你想更加激情一些，可以选则搭载了3.0升P510e插电式混合动力发动机版本的车型，510马力的最大功率、700牛·米峰值扭矩，可以让你感受更加酣畅淋漓的赛道驾驭感，只不过，你需要更好的驾驶技巧。
越野体验
距离宁波赛车场不远处就是一处特别设计的越野体验路段，路线虽然不长，但完全模拟越野中的各种路段设置，特别是用于体验车辆爬坡性能的大坡度竟然达到了37度。虽然我们对于揽胜运动的越野能力并不怀疑，但看着这些颇有难度的越野路线，还是会激发起一试身手的兴趣。在教练带领熟悉路线后，换我们来驾驶车辆体验不同路段的不同驾控。将驾驶模式调整到越野模式，全新揽胜运动在MLA-Flex架构下，车身刚性进一步提升，配合上搭载的第二代全地形反馈适应系统，让车身在经过上下大坡、倾斜路面、交叉轴等只需控制好方向和油门，其他的放心交给车辆绝对没问题。
揽胜运动的最大涉水深度是900mm，而此次涉水体验的水深是700mm。当车辆即将慢慢进入水中，涉水感应会通过中控屏显示水深相关信息。随着车辆进入水中，电子牵引力控制系统能否有效控制车轮在水中打滑，并通过对四个轮胎的检测，将牵引力合理的分配给轮胎，从而提升车辆在水中的驾驶稳定性。要说句大白话，就是你可以毫无压力的轻松驾驶车辆通过不超过900mm的涉水道路。但即便如此，我仍然不建议开车去不熟悉的河流或小溪中穿越，因为你不知道水面下会是怎样的情况。
山道舒享
初夏的宁波被朦朦烟雨笼罩着，反而呈现出一种水墨丹青之意，这也让我们在后续的山路驾驶多了一次穿越云雾的体验。从东钱湖出发，揽胜运动车队穿行在葱茏绿意和粼粼波光之间，构成一幅浪漫的山野画卷。优越的比例、强劲的轮廓，再加上极具动感的23英寸铝合金轮毂，无不彰显着揽胜运动版的自信姿态。
全新路虎揽胜运动版的外观，依然强调英伦优雅与家族设计语言。修长的智能数字LED大灯透露出精致和犀利，车定尾部的双鲨鱼鳍设计独特而有趣。全新设计的LED尾灯，加上充满力量感的双边单出排气，进一步强调车辆的运动感。
同时，内饰方面继续秉持豪华舒适以及优雅。细腻而温润的真皮方向盘，握感非常舒服。前排座椅拥有22项电动调节，并支持通风、按摩等功能，轻松应对夏季高温的长途驾驶。带有扩音音箱的飞翼式头枕，让MeridianTM高级音响发出的悠扬旋律始终环绕在每一个乘坐者的耳边......
前往山顶的试驾路上，除了国道、高速、山路，还有一小部分非铺装路段，可以说覆盖我们日常驾驶的大部分场景。而面对复杂路况，揽胜运动的全新智能导航功能可以为驾驶者提供清晰及时的指引，面对陌生路况也能驾轻就熟。第二代高清全彩HUD抬头平显集合了车速、挡位和导航方向等关键数据。后轮随动转向虽然角度不大，但真要面对掉头或回型弯，确实非常舒服的就让车辆顺利转向。进入到高速后，这套自适应巡航系统除了车道居中、变道提醒，还可以在检测到前方具有潜在碰撞风险的时候发出警告，从而进一步提高行车安全性。
当然，揽胜强调的优雅生活，绝不仅是经过赛道和山路之后的驾驶感受，抵达终点后的一杯清茶与欢畅才是生活的重心。为了感受揽胜车主的日常，还特别安排了帆船体验，要知道，路虎一直赞助世界顶级帆船比赛，不畏风浪，始终勇于乘风破浪，不也是路虎多年来一直强调的造车理念吗。
写在最后：
揽胜运动的极致驾驭之旅虽然短暂，但车辆一路“通关”的出色操控感受，让我以及每一位亲临者都有这样的感叹：论性能、越野实力和驾控品质，全新揽胜运动确实做到了该有的样子。虽然，作为一台百万售价的豪华SUV，我们还无法轻松拥有，但人生不就是要不断给自己设定目标吗，万一实现了呢......
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