环球热议:进口发动机 6座是唯一 上汽奥迪Audi Q6试驾

时间:2023-02-17 16:08:19来源:众车网

上汽奥迪给Audi Q6赋予了旗舰“Roadjet陆地专机”的定位,不仅仅是旗舰,陆地专机则代表了Audi Q6的奢华感和舒适性。通过一天的试驾,Audi Q6是否能够撑起“陆地专机”的称号?能否在竞争激烈的豪华SUV市场分一杯羹?对于最懂国人需求的奥迪而言笔者是不担心的,但作为奥迪有史以来最大的一款SUV,Audi Q6依然引起了一些争议,这样一款被上汽奥迪寄予厚望的产品,能否延续奥迪在中国市场的辉煌,通过本篇文章让我们一探究竟。


【资料图】

Audi Q6的设计依然由德国团队亲自操刀,但是作为一款面向国内的豪华SUV,Audi Q6依然借鉴了中国元素,就比如外形设计灵感来源于中国传统文化瑞兽“麒麟”,作为一台中大型SUV,与麒麟高大威猛的气质不谋而合。

其次,Audi Q6还采用了诸多首次应用在奥迪车型上的设计元素,就比如,奥迪在Audi Q6上首次采用前部贯穿式灯带,融合智能矩阵全可变技术,DCL动态转向灯,DLA智能远光灯及AFS智能随动转向等4大照明技术。

不仅如此,quattro 投影式刹车灯也是首次出现在奥迪车型上,0.02s点亮速度。后风窗投射出quattro字样,在保证安全的同时,大大增加了车辆的辨识度,奥迪无愧于灯厂的称号。

自从Audi Q6问世以来,最大尺寸奥迪这样的称号一直伴随左右,5099mm车长,2014mm车宽,1784mm车高以及2980mm的轴距,让Audi Q6拥有傲视当下的震撼尺寸,带来更好的乘坐舒适性,以及更丰富的装载性,陆地专机的称号真的不只是噱头。

为了满足不同消费者的审美需求,Audi Q6配备了两种外观套件,分别为主打运动风格的飞骑套装,以及主打豪华典雅风格的羽林套装。飞骑套装多处采用了黑化处理,搭配前格栅Y字形的运动装饰,以及悬浮式车顶,并且在尾部的车型标识和排量标识都采用黑化处理,展现年轻动感。

Audi Q6车尾造型很协调,除了前面介绍的quattro 投影式刹车灯以外,还配备了贯穿式尾灯、大尺寸的扰流尾翼、硕大下护板,这些细节处共同为上汽奥迪Q6营造出不错的尾部设计,当然麒麟棕的哑光车漆同样给人留下强烈的视觉冲击,只不过需要消费者付出一些额外的“代价”。

专属麒麟棕哑光漆,搭配黑米双拼色内饰,标志性的三块大屏最早出现在A8上,目前奥迪A7L和Q6都采用了类似的虚拟座舱理念,当然为了模拟出物理按键的触感,三块触摸大屏都可以模拟出物理按键的震动回馈,当然如果你不喜欢这样的逻辑,你也可以取消掉。

Audi Q6对于车内豪华氛围的营造也是不遗余力,Edition one特别版内饰在门板处还采用了类似麂皮的材质包裹,触感很细腻。中控面板材质分为格纹铝和白醋木两种,以满足不同消费者的需求。同样与奥迪合作一直亲密无间的B&O 3D环绕音响也没有缺席,14颗高定扬声器打造的3D环绕音响系统,当你置身于Audi Q6的车内,能够全方面感受到豪华氛围的存在。

如果说Audi Q6给笔者留下最大的亮点,我会把票投给Audi Q6的车机系统,更多本土化APP应用的植入,支持更多媒体播放第三方软件,如包括高德地图、爱奇艺、车载微信、bilibili等本土化App均有搭载。相比宝马和奔驰两位直接竞争对手,奥迪车机系统层面,无疑领先一个身位。

“Roadjet陆地专机”的定位除了在尺寸方面得以体现外,在Audi Q6座椅布局和功能性都再次印证了,奥迪对于中国消费者多样性用车需求的的考量。首先在座椅材质上,实拍车型采用了NAPPA真皮并且辅以菱形格的缝线设计,前排座椅分别配备了加热/通风/按摩等功能。

实拍车型为六座布局,所以第二排为两个独立的行政座椅,第二排座椅同样具备加热、通风、按摩功能,并且设置了可伸缩杯架和可伸缩手机支架,后排遮阳帘,并在后排出风口以及两个座椅扶手下配备了四个充电接口,并且第二排座椅支持手动前后移动调节,进出第三排的方式有两种,可以从第二排座椅的中间过道进入,也可以一键放倒第二排座椅进出第三排,还是比较方便的。

第三排座椅无论是空间表现还是座椅舒适度都无法与前两排相比,通过实际体验来看,坐一位身材娇小的女士完全没问题,但是如果坐一位正常体型的男士,势必要压缩第二排座椅的乘坐空间,而且长时间乘坐腿部不能的到完全的得到承托,所以三排座SUV不能说是完全的伪命题,但是第三排座椅的实用性依然不如MPV车型。

动力层面,Audi Q6提供2.0T高低功率、2.5T发动机,笔者试驾的是2.5T V6动力版本,最大功率220千瓦,峰值扭矩500牛·米。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。从Audi Q6的售价分布来看,未来的走量车型的重任肯定是由2.0T高低功率版本的车型担当,不过本次2.0T试驾车型有限,未来有机会再给大家做体验。

2.5TV6放在如今的国内市场绝对算是“大排量”了,所以Audi Q6的动力储备完全不同担心,虽然作为奥迪有史以来最大的SUV,但是车辆开起来完全不像一台超过5米的SUV,首先油门踏板调教的适中,起步阶段很丝滑,并不会过于激进。本次的试驾路线以山路为主,无论是上坡或是车辆满载时,动力没有丝毫的减弱,如果你想发挥出这台发动机的全部实力,只能寄希望与高速路段了,相信这台车的中后段加速能力很不错。

除此之外,Audi Q的6转向也是提升驾驶体验的一个杀手锏,首先在舒适模式下,转向手感非常轻盈,要知道奥迪的女性车主占比非常高,轻盈的转向对于女性车主在停车或掉头时能够更加优雅从容,并且Audi Q6的转向可以单独调节,分为三档,以满足不同驾驶者的需求。

7速湿式双离合变速箱与发动机配合的十分娴熟,尤其在山路驾驶中,变速箱能够清晰且迅速预判驾驶者的意图,动力衔接十分顺畅,而且舒适模式下,变速箱则充分保证燃油经济性,升档十分积极,尽可能把发动机的转速控制在2000转以内。

我们这台实拍车型配备了可调节软硬的DCC自适应减振器,这对于Audi Q6舒适性的提升是有帮助的,不过在面对一些细碎的小震动时,底盘对小震动隔绝的不是很彻底。不过再过一些较大的减速带时,还是能明显的感受到来自豪华品牌的那份底盘厚重感、高级感。

在NVH方面,Audi Q6也同样表现不俗,首先前后车窗全部采用双层夹胶玻璃,并且明显的感觉到车辆对噪音的隔绝下了功夫,坐在车内几乎听不到明显的噪音,而且我们在试驾时还进行了非铺装路面的试驾,但是全车隔音降噪依然表现不错,而且完全没有出现异响。

写在最后:

Audi Q6不仅是奥迪全球最大尺寸的SUV,还是奥迪品牌唯一可选航空级行政座椅的6/7座车型,所以旗舰“Roadjet陆地专机”的定位还是十分契合的,宽敞的乘坐空间,多变的座椅布局能够完全满足国内消费者多元化的用车需求。在动力层面,无论是第四代EA888 2.0T发动机还是2.5TV6发动机,全部整机原装进口,符合消费者对豪华品牌的期待,再加上更多本土化APP应用的植入,可以说Audi Q6是一款具备全球视野,但又切中国内消费者痛点的好产品。

关键词: 发动机的 黑化处理 有史以来

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