(资料图)
近日，我们结合工信部公告及内部消息了解到：钱江旗下QJMOTOR 品牌将再发新车，新车定位为中量级跑车车型，计划搭载450cc发动机，动力水平、配置以及定价应该在这一细分市场极具竞争力。
QJMOTOR 在全新赛450跑车的设计上有所进步和提升。车辆头部设计具有QJMOTOR 目前家族式大灯和前脸元素，整体设计极具攻击性，但在战斗性的气质下整体线条又十分流畅，并不是那种棱角分明的突兀，同时结合全新空气动力学侧翼设计。整体质感确实极具欧洲赛车风格，同时与其他车型相比又具有更高的原创度及辨识度。
车辆侧翼位于车灯侧后方，整体角度与设计与车身线条一致，不同于目前其他跑车采用的侧翼设计，赛450侧翼及车头设计是更加的立体。而这样的设计目前只有QJMOTOR 大胆的用在了市售车型上，其他品牌车型则更多出现在MOTOR GP 赛场上。
QJMOTOR赛系列车型在原创度方面一直饱受质疑，赛450的车头设计则正面回应并反击了这样的质疑。整体车头造型基本为原创设计，具有极高的完整度。这其实也是我们更多车友及媒体愿意看到的，在这方面我们必须要给QJMOTOR 的予以肯定。其实国产车型的设计都会经历这个阶段，但我们看到赛450 车型时就会让我们眼前一亮。这样的原创度及设计完整度其实也象征着QMOTOR 在原创度方面的进步。
赛450车型尾部设计简约精致，首先映入眼帘的要数车辆单摇臂，不愧是QJMOTOR 的家族式设计，这样的设计之前并没有任何大牌国产厂家配置在中小排量车型上。富有金属切削质感的轮毂显露出来，确实提升档次感。这时候不得不提到QJMOTOR 的老对手CF 了，450sr的概念车那么好的单摇臂设计在市售车型中就阉割掉了确实有些失落。
说到赛450的动力系统，目前我们了解到的数据为最大功率39kW/9500rpm，最大扭矩43N·m/8000rpm。动力水平为同级别最高。可对比春风450SR ，忍者400，RC390 , 以及本田CBR400等数据。要知道目前这台发动机大概率为逆向研发Ninjia 400 的发动机，春风450sr也是如此。但钱江竟然将发动机马力及扭矩做的比川崎还要出色。川崎最大马力为35kW/10000rpm，最大扭矩为37N.m/8000rpm。也可以感受到目前中国制造业的能力。但在耐久度上让我们在上市之后拭目以待。如果动力输出真是如同数据这样，那么赛450 将成为同级别动力之最，超过春风450SR ，忍者400，RC390 , 以及本田CBR400 。
赛450的整体配置与Ninjia 400 相比基于Ninjia400 配置，但是高于Ninjia400。比如，刹车配置都是日本老品牌Nissin，但是QJ直接比小忍者多了一套，刹车盘也是直观的比他大。这种简单粗暴的方式相必是最具诚意的。
唯一不足的是车重方面，目前根据数据表示，赛450整备质量 为179KG，确实要略重于Ninjia，但是换个角度来说，目前我们国内制造工艺以及材料基本没差，其实还与川崎这样的日本重工的供应以及采购方面有所差距，就类似于目前的小米与苹果。过于的牺牲稳定性耐久度的代价下去偷轻，这样的方式肯定也是不可取的。这点我们必须正视，期待在不久的将来，QJMOTOR及其他国产品牌 可以代表中国摩托车企实现产业革新。
最后就是定价，在定价上QJMOTOR 赛450我们预估定价应为三万至三万五，相比其他产品，赛450性价比应该说还是极高的，再加上其相当高的配置，赛450确实将在中量级跑车市场中获得绝对的搅局优势。
