市交通委介绍，日前，中运量71路“上新”了15辆12米新车。这批新车从外观到内部性能都有一些新变化，车头新增了摄像头，车厢内部增加了有线扩音设备和防踩踏踏板等人性化设施。沪上其他公交线也有不少充满人性化的小举措，方便了司乘人员和乘客，一起来看看吧→

司乘人员方面

智能化公交客车终端系统

(资料图片)

浦东公交下属南川线、1099路、798路等多条线路全部运用了最新的智能化公交客车终端系统，包含了一键启动、360环视影像、驾驶状态监控系统、车身侧面探测系统、车道偏离预警系统和防碰撞减速系统等多项豪华配置，让公交车运行在大数据的监控之下，有效避免了驾驶员行车过程中的疏忽和安全隐患。

喷雾消毒系统

在徐闵线驾驶座的后方，一个长得像医药箱一样的装置便是车辆自带的喷雾消毒系统。到站后，开启装置3分钟，再封闭10分钟左右，就可以完成车厢消毒，这样省去了驾驶员下班以后的人力物力，也对整个车厢消杀做到了全覆盖。

去年，杨高公交公司69辆“W0K新能源车”投入到639路、1117路、周康9路、581路以及1161路等郊区线路运行。新车型添加了“万能钥匙”功能，即一把钥匙能启动所有此款车型同一批次的车辆，此功能在场站车辆管理停放、夜间充电续航、紧急处理突发事故等方面都显示出明显优势。

乘客方面

“低地板”设计

去年，金山公交、嘉定公交陆续“上新”了一批低地板公交车，即车厢内部地板从前到后基本处于一个平面，离地高度不超过35厘米，车辆靠站后，基本与站台台阶持平，当乘客进入车厢后，无需用力蹬台阶。

后车厢的安全扶手

2021年，久事公交启动了对733辆黑金刚新能源车型的扶手安全技改，也就是“安全扶手加装”，以减少车厢内因急刹车造成的客伤。

这一次“技改”有三点，一是在前车厢通道处（子母座）加装防撞立柱扶手一处，二是在车厢后五人座区域加装防撞立扶手两处，三是加装带型吊环五个。

在车辆急刹车时，车尾部的过道很容易让乘客失去平衡，加装扶手后，将减少急刹车造成的冲击，降低车厢内客伤发生的概率。

“侧跪”辅助轮椅功能

为更好地照顾到老年乘客和腿脚不便的乘客，百年公交徐闵线的新车型增添了“侧跪”辅助轮椅功能，当遇到推着轮椅出行的特殊乘客，驾驶员开启相关按钮键，车身可以往右侧倾斜一个角度，当车门台阶与地面的距离降至一定距离后，打开无障碍轮椅导板搭在公交站点的石阶上，可帮助特殊乘客顺利上车，并在“无障碍区域”面朝车后固定轮椅。

不锈钢阶梯

约80厘米长、50厘米宽、25厘米高......这是公交49路专为老年人配置的不锈钢阶梯。当49路公交车缓缓停靠上客点后，迎宾员将阶梯搬至上客门处，并搀扶老人踏着阶梯上车。

49路是一条名副其实的敬老专线，老年乘客占了相当大的比例，而目前使用的“白金刚”公交车前门踏板离地高度约30厘米，这一高度对老年人来说略微有些吃力。一个小小的服务举措，体现出上海公交的人文关怀。

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