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下一辆保时捷911 GT3即将面世，斯图加特不花时间建立宣传。保时捷的GT车型是更极端的，专注于赛道的轨迹玩具，人们花了10万美元以上才能拥有和享受，根据最近与保时捷GT系列总监安德烈亚斯·普伦宁格(Andreas Preuninger)的交谈，992 GT3在每一个方面都超越了其前身。相关类别。
我们已经知道992 GT3将由自然吸气的4.0升扁平六缸发动机提供动力，功率超过500马力，转速为9,000 rpm，并与两个变速箱配对：传统的六速手动变速箱或七速PDK双变速箱。 -离合器。但普劳宁格(Preuninger)最近通知记者，他和他的团队听取了客户的反馈，结果是可以关闭新车手册的转速匹配系统。此外，常规的992的PDK档位选择器已替换为抓地力换挡器。Preuninger仍然更喜欢安装在控制台上的变速杆，而且大多数业主也很可能会选择。
内饰相对于标准992进行了显着改进：一种新的GT模式，将所有相关的驾驶员信息从当前位于转向轮辋后面的两个外部仪表重新定位到中央模拟转速表的左侧和右侧。像往常一样，轻便的聚焦于轨道的座椅是标准配置，其他减轻重量的措施包括拆除后排座椅，更薄的玻璃(唯一的例外是挡风玻璃)和减少隔音的材料。
新款GT3的底盘由于采用了赛车风格的多连杆式前悬挂设计而与以前有很大不同，这是911的首次使用。后置装置主要由991.2 GT3继承，这意味着具有后轮转向功能的多连杆式。
该车的前后轮距也更宽，尽管轮胎更宽，但仍会在前部磨损20英寸轮辋，在后部磨损21英寸。保时捷的开发团队决定不使用电控发动机支架，因为这会增加不必要的重量。在尺寸上，由于完全修改的空气动力学套件(包括鼻子上的通风孔和极其凉爽的天鹅颈后扰流板)，它比即将上市的991.2 GT3大。Preuninger为Top Gear的克里斯·哈里斯(Chris Harris)带来了独家预览版，可以窥见最终生产版本的前后无色迷彩，我们必须说它看起来不错。同样值得注意的是，碳纤维引擎盖是重点关注的领域，因为它必须通过严格的碰撞测试。
保时捷有望在2021年1月下旬全面揭开992 911 GT3的面纱，但我们期望最终产品看起来与我们之前看到的谍照相同。
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