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本报记者 唐福勇

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车在深圳下线，比亚迪由此成为全球首个新能源汽车达产500万辆的汽车企业。这是中国新能源汽车产业的一个里程碑。

8月10日，中国汽车工业协会发布的数据显示，1至7月份，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。

值得关注的是，2023年上半年我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%；而日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。这表明，中国在上半年已经实现汽车出口量超过日本，跃居全球第一。而根据今年以来中国汽车出口的增长趋势，可以预见，2023年中国将超过日本成为全球第一大汽车出口国，这是中国汽车产业的又一个里程碑，将进一步开创中国制造未来的新天地。

回顾中国汽车产业从1953年长春建厂到今天的70年历程，中国汽车制造从无有到、从有到多、从多到强，就是一部不断进行技术创新和服务的历史进程。在这个进程中，我们经历了自主研发的过程，经历了“以市场换技术”的过程，经历了合资、独资共同发展的历程，今天，我们以技术创新和服务为基础，开启“以技术抢市场”的新征程。

技术创新是硬实力。正因为不断地沉淀技术、创新技术，中国制造才在全球市场的洗礼中脱颖而出。以新能源汽车为例，目前中国新能源汽车产销占比已经达到全球的60%，与此相对应的是，中国汽车新能源专利占全球70%，目前中国品牌“掌握了新能源核心技术，具备完整产业链”。中国高铁同样印证了中国在这一领域持续不断的技术创新。今年6月，中国企业设计制造的印度尼西亚雅万高铁联调联试综合检测列车运行时速首次达到350公里，标志着雅万高铁已达到设计速度标准，实现了联调联试阶段性任务目标，预计将于8月按期通车。雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，全长142.3公里，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。标准“从无到有”、技术“从有到优”。正是因为技术的强大支撑，中国高铁将不断开创全球新的市场。

同样的，2022年中国外贸出口“新三样”的电动汽车、光伏产品、锂电池都是因为高技术、高附加值、引领绿色转型而成为出口新的增长点。2022年，电动汽车出口增长了131.8%，光伏产品出口增长了67.8%，锂电池出口增长了86.7%。

服务是软实力。中国必须更加积极主动地融入全球市场，更加细分地研究不同区域市场的需求和特点。可以发现，中国企业近年来越来越重视积极拓展国外市场。一方面是加强与一些国外供应商的合作，促进本地市场的发展。另一方面，许多公司已开始接受本地化，通过在当地建立研究机构、研发中心和生产线来促进产品在当地的销售。值得提醒的是，服务的关键是不断提升人和产品之间更好地体验。

站在历史新的起点上，随着越来越多的中国技术步入全球领先行列，中国制造会在一步步“换装”高端化、智能化、绿色化中进入全球市场。未来，中国将以技术创新提升中国品牌的生命力，以优质服务提升中国品牌的亲和力。

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