世界微动态丨将越野与新能源完美融合 全国首试坦克500 Hi4-T

时间:2023-06-25 10:06:26来源:众车网

提到坦克500,相信大家并不陌生,凭借硬派的外观设计、豪华感十足的内饰氛围、丰富的智能化科技配置以及强悍的越野能力,坦克500一经亮相便俘获了不少越野爱好者的心,上市后也再次重现了坦克300一车难求的火热场面。

当然了,世上没有十全十美的车,坦克500整体虽好,唯独在拥堵路况下油耗有些偏高,毕竟排量和自重摆在这里。但好消息是,坦克品牌带来了依托越野超级混动架构打造的坦克500 Hi4-T,它不仅保留了坦克500燃油版的所有优势,综合油耗更是低至2.2L/100km,可以说将越野与新能源完美融合。


(资料图片仅供参考)

·快速了解Hi4-T技术架构

坦克500 Hi4-T是坦克500燃油版之后的第二款车型,是坦克品牌的首款新能源PHEV车型,也是坦克品牌依托Hi4-T技术架构打造的首款新能源车型。

这里我们先快速了解下Hi4-T技术架构,Hi4-T全称是越野超级混动架构,是长城汽车面向越野新能源,基于坦克平台专属研发的纵置并联混动架构,依靠发动机的稳定特性,能够有效解决电机扭矩输出持续性不足的问题,并且还拥有精准的智慧能量管理、可靠的四驱系统等特征,而新能源的加入也大大降低了综合能耗,可以说了兼顾越野和城市通勤的全场景表现。

·即便新能源化,仍是以越野为先

现如今,越野车的新能源化已成大趋势,但无论采用何种动力,都仍需要以越野为前提,而电的应用只为辅助。坦克品牌的超级混动越野架构就很好的做到了这一点,首先最大程度的保留了机械四驱的传统结构,非解耦结构,整车动力不流失,再加上电机助力,不仅提升动力表现,更带来驾驶平顺体验,并进一步降低油耗。

当然了,百闻不如一试,本次试驾就有多种极限越野道具测试。首先是侧坡项目,考验一台车的车身刚性。坦克500 Hi4-T采用的是非承载式车身结构,多点安装固定在车辆大架横纵梁上,拥有极强的抗扭性,即便在侧坡的最高点,车辆也没有产生任何异响,不会让你感到慌张,给足你信心。

坦克500 Hi4-T同样配备透明底盘功能,可以让驾驶员更直观的查看周遭的环境,方便快速做出调整,降低了越野时的难度。

紧接着是滑轮脱困,坦克500 Hi4-T采用机械四驱,非解耦结构,再配合低速四驱和后桥差速锁,在只有单左前轮有附着力的情况下,只需多一点油门,便可以轻松脱困。

下一项是凹凸路,坦克500 Hi4-T的接近角为29.5°、离去角24°、纵向通过角22°;最小离地高度213mm,可以轻松应对凹凸路。而较长的悬架行程也让它在通过连续凹凸路时,轮胎与地面的接触更为服帖,让驾驶体验更加舒适。

接下来是有难度的交叉轴,能够直观的体现出车辆的越野性能。而凭借出色的机械四驱系统以及电动机毫秒级介入,助力扭矩输出,可以实现0-100%的扭矩的无缝切换,并将扭矩分配给有附着力的车轮,交叉轴轻松通过。

最后一个越野道具是驼峰项目,这个项目对于坦克500 Hi4-T就更加轻松了,得益于油电并联设计,可以轻松登顶,并且下坡时可以通过透明底盘查看车辆状态,帮助你更从容的下坡。总之驼峰项目对于坦克500 Hi4-T来说是一点难度也没有。

除了道具测试,本次试驾还有实际越野场地测试,其中有涉水,泥泞路面等。在经历过前面的极限道具测试,坦克500 Hi4-T对于越野非铺装路面可以说信手拈来了,笔者全程只使用坦克500 Hi4-T的蠕行模式+低速四驱,驾驶员只需控制方向盘便轻松通过了所有越野非铺装路面,可以说即便是新手,驾驶坦克500 Hi4-T也可以轻松应对越野非铺装路面。总的来说,得益于油电并联设计,让坦克500的越野能力进一步提升。

·出色的燃油经济性

越野超级混动架构带来的另一大优势就是油耗了,开头也提到,坦克500燃油版的表现都很优秀,唯独油耗偏高。而坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT+纵置P2电机的动力总成,整车综合功率300kW,扭矩750N·m,电池是37.1kW·h电池,拥有110km纯电续航以及多种驾驶模式,官方公布综合油耗为2.2L/100km,馈电油耗仅9.55L/100km。

由于时间关系,本次笔者没有做油耗测试,而是全程使用纯电模式,出发之前里程归零,共计测试了46.9km,其中有高速路、城市以及盘山路,此时电量还剩余54%,可见续航还是非常准确的。而110km的续航能力,也基本满足大多数的城市通勤需求,基本做到了“0油耗”;并且50kw的快充会在24min将电量从30%充至80%。

坦克500 Hi4-T拥有混动、纯电、智能三种不同的电控策略,尤其是智能模式,能够针对用车场景和充电习惯调整电量消耗速率,实现油电双降;此外用户还可以根据不同场景需求快速自定义电量预留值,以保证始终有充足的电量可用。

而纯电模式的另一个优势就是驾驶感受了,虽然坦克500 Hi4-T是一台自重2.8吨的中大型SUV,但在电机的辅助下,坦克500 Hi4-T的起步非常轻快,动力随叫随到,百公里加速仅6.9秒。再加上双层隔音玻璃以及主动降噪,在纯电模式下,即便是高速行驶噪音也被抑制的十分出色。

现如今,户外露营已经成为当下年轻人最流行的生活方式,周末带着家人朋友远离城市喧嚣,户外野炊露营,想想都十分惬意。坦克500 Hi4-T支持3.3kW的放电功率,可支持多个大功率电器的同时运行,这就非常方便了,能够让用户解锁户外生活的更多玩法。

值得一提的是,坦克500 Hi4-T还具备2.5吨的牵引资质,符合当前最新法规要求,可拖拽包括但不限于机车、游艇、房车等,带来更多生活方式,相信能够吸引不少户外爱好者。

·外观内饰回顾

由于坦克500 Hi4-T的内外设计与燃油版基本保持一致,所以我们就简单回顾一下。首先是外观,坦克500能有如此优异的市场表现,其硬派、大气的外观功不可没。坦克500 Hi4-T延续了燃油版的外观设计,非常敦实、厚重,气场十足。

坦克500 Hi4-T的内饰依旧是大气、豪华的设计风格,用料上乘,金属按键、水晶档杆也很有质感。配置方面,像是前排手机无线充电、前排座椅加热通风按摩、燕飞利仕音响等在燃油版备受好评的配置也均有配备,保持了坦克品牌高配置的优势。

总结:

通过这次试驾可以看到,依托Hi4-T技术架构打造的坦克500 Hi4-T,不仅保持了燃油版车型的所有优势,并且油电并联设计也进一步提升了越野性能和燃油经济性,可以说将越野与新能完美融合。当然,想要再次成为爆款车型,光靠产品力还不够,价格也十分重要。据悉,坦克500 Hi4-T将在6月26日正式上市,希望最终的价格能够再给到消费者惊喜。

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