以智能化技术实现智能化转型，成为当下车企不得不面临的优先课题，谁能尽早尽快地完成转型，谁就能在未来的新能源汽车市场占据先机。4月17日，AITO问界M5华为高阶智能驾驶版、AITO问界M5纯电华为高阶智能驾驶版正式发布。这款新增配置车型进一步完善了问界M5家族产品矩阵，而在当下消费者最为关注的车辆交互体验以及高阶智能驾驶等方面，随着问界M5智驾版的问世，一切都有了最佳答案。

HarmonyOS 3智能座舱 领先行业一代的交互体验

作为华为推动汽车行业智能化升级案例之一，问界M5智驾版升级了被誉为“车机天花板”的HarmonyOS 3。如今，消费者对于车机系统的要求越来越高，也希望车机拥有像手机那样丰富的使用体验，以满足他们在多场景下的使用需求。随着HarmonyOS 3智能座舱的推出，这一理想变为现实。

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虽然苹果CarPlay和百度CarLife也具备手机映射车机的功能，但是可共用的APP类型和数量都相对偏少，无法满足当下年轻消费者的使用需求，而HarmonyOS 3智能座舱配备了超级桌面功能，充分发挥了自身强大的生态以及跨设备互联能力，支持更多手机应用无感连接车机，例如大众点评、随时查找沿途美食，来一场说走就走的旅行。

此外，超级桌面还支持B站原创内容创作，利用全车内外摄像头进行汲取素材，随时随地进行视频内容创作与发布，轻松记录人与车的美好生活。除此之外，超级桌面为了满足商务人士的需求，还支持会议类的应用以及PC双屏协同，可随时随地在车内开启线上会议，处理回复工作中的各种需求，至于PC双屏协同，可以将座舱屏幕作为华为PC的投屏或者扩展屏幕显示，鼠标可同时在两个屏幕中随时变换操作，真正将办公室平移到了座舱内。

既然敢叫智能座舱，就不能只是车机系统做得好，HarmonyOS 3智能座舱还配备了HUD高度自适应调节以及后视镜自动调节，使用过HUD的用户都知道，每个驾驶员身高不同，所以需要手动调节HUD的高度，使用体验不好，而问界M5智驾版配备的HUD高度自适应调节功能，则完全不需要驾驶员手动调节，会根据驾驶员的坐姿和身高自动调整到适合自己的高度，十分便利。

除此之外，HarmonyOS 3智能座舱还配备了小艺免唤醒智能语音系统，支持免唤醒直接说，不用再每次通过关键词来唤醒小艺。升级后的小艺智慧语音，涵盖了多种应用场景，可以更加方便快捷地完成指令，符合华为所理解的未来语音交互拟人化发展方向。

HUAWEI ADS高阶智能驾驶 不依赖高精地图的高阶智驾

目前，行业内的大部分高阶智能驾驶方案，还是依赖于高精地图，这就会产生一些问题。首先是高精地图的覆盖面有限，目前仅仅集中在个别一线城市部分区域，毕竟维护高精地图的成本非常高，且城市道路日新月异，很难做到实时更新，这在过去高速公路或者点对点的情况下还能应付，但是如果要进城，依赖高精地图的智能驾驶方案就显得力不从心了。

而搭载在问界M5智驾版上的HUAWEI ADS高阶智能驾驶方案，选择了不依赖高精地图，采用的是BEV地图加Transformer架构，基于视觉+融合感知的智能驾驶方案，将率先实现不依赖于高精地图的高速及城区高阶智能驾驶，随着硬件水平的提升，像激光雷达、毫米波雷达等硬件的感知能力越来越强，再加上华为辅助驾驶数据积累和算法的不断优化，华为选择了轻地图+重感知的高阶智能驾驶方案，是可预见的未来辅助驾驶的大趋势。

值得一提的是，问界M5智驾版的高阶智能驾驶功能给笔者留下了深刻印象，比如礼让行人功能，在无保护左转的十字路口时，能够准确进入最左侧的左转道以及左转待转区，并对斑马线中的行人、自行车道的非机动车进行文明礼让。在高速公路时，汇入汇出匝道是经常遇到的路况，对于新手而言难免紧张出汗，把握不好汇入汇出的时机，而问界M5智驾版可以帮你如老司机控车般完成并道动作，汇入汇出匝道时，精准预判右方车辆超车、左侧车辆从后方驶来等情况，安全且有效率地完成整个动作。

写在最后：

对于问界M5智驾版来说，有了华为技术的加持，无疑在智能汽车时代“下半场”占得了先机。无论是HarmonyOS 3智能座舱还是华为ADS 2.0高阶智能驾驶方案，都是目前汽车行业内顶尖的“黑科技”，持续不断的为用户带来革新的智能化体验，华为与问界系列车型的合作模式，也奠定了华为以领导者姿态引领汽车智能化时代的开始。

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