10月10日，在2021北京国际城市轨道交通高峰论坛上，腾讯智慧交通副总裁袁希林做“面向未来发展的智慧城轨建设思考与实践“主题演讲，分享了腾讯在智慧城轨领域的布局和展望。
“新势力”助推城轨智慧升级
城市轨道交通是现代经济的重要支撑和先行领域，也是交通强国和智慧城市的重要组成部分。近年来，我国城轨行业发展迅速，有数据显示，全球轨道交通运营里程城市前十位，中国占据7席，其中上海、广州、南京、深圳、北京、成都等6 个城市的轨道交通客运量占公共交通出行比率超过50%。
不过，随着线网规模和客流量的增加，以及乘客对便捷、舒适、多样化、个性化、精准化等服务层面的需求越来越高，城轨行业在安防、服务、建设以及运营效率等方面均面临着不小的挑战。
5G、云计算、大数据、物联网、人工智能等数字技术飞速发展，并与传统实体产业深度融合，为城轨行业的破局提供了可能。中国城市轨道交通协会此前发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》中便强调了数字技术融合促进城轨行业的重要性，并明确提出要“推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨”。
在城轨行业数字转型和智慧成绩的过程中，腾讯等互联网企业作为交通行业的“新势力”，依托自身的数字技术积累和服务生态优势，正逐渐成为一支不容忽视的力量。事实上，作为一家“连接”多端的生态型企业，腾讯并不是轨交行业的“新兵”，而是有着丰富的技术沉淀和行业经验。
2017年，腾讯地铁乘车码在广州地铁率先上线，双方正式展开智慧交通领域深度合作。如今，腾讯乘车码已覆盖广州、深圳、西安等170多座城市，服务超2亿用户。2018年，腾讯与深圳地铁深度合作，发布了生物识别+信用支付的地铁售检票系统解决方案，支持生物识别、无感支付等功能，满足地铁乘客出行的不同业务场景。
此外，腾讯还与北京地铁合作，通过客流视频分析技术，帮助北京地铁提升客流精细化感知程度，提升客流管控和安全运营水平;联合深圳地铁建立了统一的城轨云、大数据标准体系，以及具有可扩展性的统一云管理和大数据实验平台，助力深圳地铁管理和运营效率的提升。
袁希林表示，基于云计算、5G、大数据、AI、安全防护和物联网等数字技术能力以及社交、内容和服务生态背后强大的C端触达优势，在城轨行业智慧升级的过程中，腾讯一直扮演着“助手”的角色，联合生态各方共同提升乘客出行体验、升级构建轨交数字化平台以及构建基于场景的智慧应用。
开放协同，打造数字底座
在过去传统轨道交通业态下，形成的分专业、分系统、分阶段的建设和运营模式，导致专业系统多呈单体孤立的状态，犹如一个个烟囱。“软硬件强耦合，无统一标准、多系统协同困难、运营模式固化，无法支撑场景化个性化管理和服务需求，且系统升级迭代困难，推到重建时有发生。”袁希林分析说，“当前，单一系统的改良已经没有空间，需要多专业融合、联动及开放，体系化的变革。“
正是在这样的背景下，2019年，腾讯与广州地铁联合成立了“穗腾实验室”，并推出了智慧轨道交通操作系统穗腾OS，重点支撑智能安防、智能客流引导和智能站务管理等车站级业务的智慧升级。今年9月，穗腾OS2.0完成了由车站级到线网级的升级，打破了传统轨道交通系统“单一功能定制”的设计模式，为行业提供一种可随需迭代、灵活拓展的数字底座。
(新一代轨道交通操作系统——穗腾OS2.0)
袁希林表示，穗腾OS2.0以开放式、组件化的理念设计开发，融合工业控制、互联网、物联网以及云计算等关键技术，向下可以联结海量的工业设备和系统，向上能够支撑智慧化应用 的快速开发和迭代。当前已陆续承载了智慧车站、综合监控、智能防汛以及四大智慧运维系统等多个业务系统，“后续还在规划更多新的业务系统接入穗腾OS。”
他介绍称，穗腾OS具有“全网统一接入标准、互联互通”“组件化设计、沉淀和共享” “托拉拽式业务灵活配置，降低开发门槛”等优势，“通过连接和集成，进一步实现了业务的敏捷开发和需求的快速响应。”据了解，广州地铁两座智慧地铁冼村站和横沥站建设，从无到有只用了一个半月，效率提升了40%。
”穗腾OS最核心的价值是开放，当我们面对整个交通行业的时候，同样抱着开放的心态。”袁希林表示，“不仅仅是腾讯与广州地铁合作的穗腾OS，实际上各个场景下的交通工业操作系统，都需要产业各方协同开放，互相牵动，只有这样才能真正建立起完整的应用生态。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
